- 邹晓明;姚新宇;满新耀;刘宇;
为进一步研究路面结构强度不同评价方法在广西地区半刚性沥青路面的适用性,文章通过FWD采集广西典型高速公路沥青路面指标,并通过现行养护规范法、水稳层底面应变法、模量衰减法、路表弯沉法计算评价路面结构强度。经验算对比,其强度系数、上水稳层底面拉应变和损伤度指标具有良好的对应关系,可为广西地区半刚性沥青路面结构强度评价的准确性、路面寿命评估与养护决策规划提供参考依据。
2020年02期 No.151 1-4+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] - 邹晓明;姚新宇;满新耀;刘宇;
为进一步研究路面结构强度不同评价方法在广西地区半刚性沥青路面的适用性,文章通过FWD采集广西典型高速公路沥青路面指标,并通过现行养护规范法、水稳层底面应变法、模量衰减法、路表弯沉法计算评价路面结构强度。经验算对比,其强度系数、上水稳层底面拉应变和损伤度指标具有良好的对应关系,可为广西地区半刚性沥青路面结构强度评价的准确性、路面寿命评估与养护决策规划提供参考依据。
2020年02期 No.151 1-4+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] - 周志刚;
为了解决常规冷拌冷铺磨耗层技术缺陷,文章以特种改性乳化沥青和矿料为原料,研究确定了一种新型超粘磨耗层的矿料级配、最佳含水量、最佳油石比和最佳洒布量等技术参数,并通过铺筑试验路段验证了该超粘磨耗层的路用性能。研究结果表明,所开发的新型超粘磨耗层具有良好的路面养护效果。
2020年02期 No.151 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] - 周志刚;
为了解决常规冷拌冷铺磨耗层技术缺陷,文章以特种改性乳化沥青和矿料为原料,研究确定了一种新型超粘磨耗层的矿料级配、最佳含水量、最佳油石比和最佳洒布量等技术参数,并通过铺筑试验路段验证了该超粘磨耗层的路用性能。研究结果表明,所开发的新型超粘磨耗层具有良好的路面养护效果。
2020年02期 No.151 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] - 闫强;廉向东;
为了研究公路路堑边坡稳定性,分析边坡的稳定状态,文章以某路堑边坡为例,基于可靠度理论,采用响应面法和蒙特卡洛法,对边坡稳定性敏感因素中的粘聚力和内摩擦角两个岩土参数进行了分析。分析结果表明:响应面法和蒙特卡洛法所得可靠度指标存在一定误差,其计算值分别为2.966 4和3.252 6;粘聚力及内摩擦角均值与可靠度指标呈正相关,两者变异系数、相关系数与可靠度指标呈负相关。
2020年02期 No.151 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 594K] - 闫强;廉向东;
为了研究公路路堑边坡稳定性,分析边坡的稳定状态,文章以某路堑边坡为例,基于可靠度理论,采用响应面法和蒙特卡洛法,对边坡稳定性敏感因素中的粘聚力和内摩擦角两个岩土参数进行了分析。分析结果表明:响应面法和蒙特卡洛法所得可靠度指标存在一定误差,其计算值分别为2.966 4和3.252 6;粘聚力及内摩擦角均值与可靠度指标呈正相关,两者变异系数、相关系数与可靠度指标呈负相关。
2020年02期 No.151 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 594K] - 周志刚;张航;韩健;
为了提供路面结构设计时确定加筋土路基动回弹模量的依据,促进加筋土技术在道路工程中的推广应用,文章利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,并对比分析了含水率和加筋方式对动回弹模量的影响规律。研究结果表明:含水率的提高会降低加筋土体的动回弹模量,确定加筋土路堤动回弹模量时应考虑平衡含水率的影响;土体加筋之后可以提高其动回弹模量,在土体中水平剪切变形层位布设土工格栅,增加加筋层数或减少加筋层间距,对提高动回弹模量的效果明显。
2020年02期 No.151 13-16+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] - 周志刚;张航;韩健;
为了提供路面结构设计时确定加筋土路基动回弹模量的依据,促进加筋土技术在道路工程中的推广应用,文章利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,并对比分析了含水率和加筋方式对动回弹模量的影响规律。研究结果表明:含水率的提高会降低加筋土体的动回弹模量,确定加筋土路堤动回弹模量时应考虑平衡含水率的影响;土体加筋之后可以提高其动回弹模量,在土体中水平剪切变形层位布设土工格栅,增加加筋层数或减少加筋层间距,对提高动回弹模量的效果明显。
2020年02期 No.151 13-16+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] - 严世涛;唐忠国;邹一强;
文章对标准衰变方程进行了讨论,分析了双参数取值对应的养护模式,给出了参数的确定方法,结合灰色理论,建立了衰变预测模型,提出了误差分析及收敛性评价标准,将预测模型应用于工程实例,并与标准衰变模型进行对比。结果表明,该方法具有精度高、稳定性好等优点,对科学养护决策具有一定的指导意义。
2020年02期 No.151 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 618K] - 严世涛;唐忠国;邹一强;
文章对标准衰变方程进行了讨论,分析了双参数取值对应的养护模式,给出了参数的确定方法,结合灰色理论,建立了衰变预测模型,提出了误差分析及收敛性评价标准,将预测模型应用于工程实例,并与标准衰变模型进行对比。结果表明,该方法具有精度高、稳定性好等优点,对科学养护决策具有一定的指导意义。
2020年02期 No.151 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 618K] - 荣美;黎付安;满新耀;
为了实时有效监测边坡稳定状态,文章依托广西某高速公路边坡实例,使用GNSS自动化在线监测系统,结合边坡岩土特征、坡体变形特征制定监测方案,实现边坡表面位移实时、全天候监测。监测周期数据分析结果表明,BD03、BD04监测点坡体位移变形最大,变形范围为500～750mm,BD08监测点坡体位移变形最小,变形量为3.1mm,其他监测点也发生不同程度位移变形。该监测系统能自动化、实时、高效地监测边坡状态,为评估边坡变形稳定状态和分析变形发展趋势及灾害预防处置提供参考依据。
2020年02期 No.151 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 952K] - 荣美;黎付安;满新耀;
为了实时有效监测边坡稳定状态,文章依托广西某高速公路边坡实例,使用GNSS自动化在线监测系统,结合边坡岩土特征、坡体变形特征制定监测方案,实现边坡表面位移实时、全天候监测。监测周期数据分析结果表明,BD03、BD04监测点坡体位移变形最大,变形范围为500～750mm,BD08监测点坡体位移变形最小,变形量为3.1mm,其他监测点也发生不同程度位移变形。该监测系统能自动化、实时、高效地监测边坡状态,为评估边坡变形稳定状态和分析变形发展趋势及灾害预防处置提供参考依据。
2020年02期 No.151 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 952K] - 蒋子杰;王彬;王祖坚;
目前公路大体积混凝土工程中较少采用内部养护方法,文章通过研究内养生调节大体积混凝土温度分布均匀性以及收缩变形特性,分析对比掺入内养生剂的混凝土与普通混凝土的内外温度差。研究表明:掺入内养生剂有利于调节大体积混凝土温度均匀性,在不同养护条件下掺入不同剂量内养生剂时,内养生剂掺量越大,收缩率减小的幅度越大,而0.2%的内养生剂掺量的效果及经济性最佳。
2020年02期 No.151 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] - 蒋子杰;王彬;王祖坚;
目前公路大体积混凝土工程中较少采用内部养护方法,文章通过研究内养生调节大体积混凝土温度分布均匀性以及收缩变形特性,分析对比掺入内养生剂的混凝土与普通混凝土的内外温度差。研究表明:掺入内养生剂有利于调节大体积混凝土温度均匀性,在不同养护条件下掺入不同剂量内养生剂时,内养生剂掺量越大,收缩率减小的幅度越大,而0.2%的内养生剂掺量的效果及经济性最佳。
2020年02期 No.151 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] - 马泽理;
文章为掌握布敦岩沥青与SBS复合改性沥青老化前后高低温性能,制备不同布敦岩沥青掺量复合改性沥青,采用动态剪切流变(DSR)和弯曲梁流变(BBR)试验分别对原样、RTFOT短期老化和PAV长期老化后沥青的高低温性能进行研究。结果表明:随着布敦岩沥青掺量的增加及老化程度的加深,其与SBS复合改性沥青的高温性能逐渐增强,低温性能逐渐减弱;增加布敦岩沥青掺量能改善其与SBS复合改性沥青的高低温性能抗老化能力,但掺量越高改善效率越低。
2020年02期 No.151 30-33+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] - 马泽理;
文章为掌握布敦岩沥青与SBS复合改性沥青老化前后高低温性能,制备不同布敦岩沥青掺量复合改性沥青,采用动态剪切流变(DSR)和弯曲梁流变(BBR)试验分别对原样、RTFOT短期老化和PAV长期老化后沥青的高低温性能进行研究。结果表明:随着布敦岩沥青掺量的增加及老化程度的加深,其与SBS复合改性沥青的高温性能逐渐增强,低温性能逐渐减弱;增加布敦岩沥青掺量能改善其与SBS复合改性沥青的高低温性能抗老化能力,但掺量越高改善效率越低。
2020年02期 No.151 30-33+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] - 曾祥泽;
为消除地基土的湿陷性,综合考虑安全性、经济性、施工工期要求以及对周边环境的影响等多种因素,文章根据工程实际情况设计出地基处理的合理方法,并结合施工方案提出有效安全的边坡支护方案。通过对挖填土方的过程进行计算,利用Flac3D软件对边坡稳定性进行数值模拟,分析了边坡的应力、位移及破坏特征,进而揭示了边坡的变形破坏机理,得出该方案的可靠性和可行性,验证了边坡支护方案的可实施性和安全性。
2020年02期 No.151 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 721K] - 曾祥泽;
为消除地基土的湿陷性,综合考虑安全性、经济性、施工工期要求以及对周边环境的影响等多种因素,文章根据工程实际情况设计出地基处理的合理方法,并结合施工方案提出有效安全的边坡支护方案。通过对挖填土方的过程进行计算,利用Flac3D软件对边坡稳定性进行数值模拟,分析了边坡的应力、位移及破坏特征,进而揭示了边坡的变形破坏机理,得出该方案的可靠性和可行性,验证了边坡支护方案的可实施性和安全性。
2020年02期 No.151 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 721K] - 蓝生斌;
文章针对路基石方边坡开挖爆破技术和方法,结合工程实例,在简要参数边坡开挖爆破施工方案的基础上,分析此项技术的具体应用方法,并提出爆破震动和爆破飞石的控制措施。分析结果表明,在路基石方边坡开挖中科学合理地应用爆破技术,可大幅度提升施工效率,保证施工工期,降低施工成本,值得大范围推广应用。
2020年02期 No.151 40-41+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] - 蓝生斌;
文章针对路基石方边坡开挖爆破技术和方法,结合工程实例,在简要参数边坡开挖爆破施工方案的基础上,分析此项技术的具体应用方法,并提出爆破震动和爆破飞石的控制措施。分析结果表明,在路基石方边坡开挖中科学合理地应用爆破技术,可大幅度提升施工效率,保证施工工期,降低施工成本,值得大范围推广应用。
2020年02期 No.151 40-41+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] - 吴嵩;邵小军;
文章结合广西桂林至柳城高速公路№2合同段主线路基施工实例,从路基挖方、路基填方及路面设计等方面,介绍了永临结合梁场施工控制要点,并针对路基施工的工后沉降问题,提出了永临结合梁场施工措施提升方向。
2020年02期 No.151 42-43+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] - 吴嵩;邵小军;
文章结合广西桂林至柳城高速公路№2合同段主线路基施工实例,从路基挖方、路基填方及路面设计等方面,介绍了永临结合梁场施工控制要点,并针对路基施工的工后沉降问题,提出了永临结合梁场施工措施提升方向。
2020年02期 No.151 42-43+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] - 马耀宗;
文章针对平整度、碾压工艺、测量评价、控制开裂等大厚度水稳基层常见质量问题,结合广西荔浦至玉林高速公路K37+100～K37+300段主线路基左幅水泥稳定碎石底基层试验段施工实例,介绍了一次摊铺碾压成型的大厚度水稳基层施工工艺,并通过试验检测验证了该施工工艺的合理性。
2020年02期 No.151 44-47+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] - 马耀宗;
文章针对平整度、碾压工艺、测量评价、控制开裂等大厚度水稳基层常见质量问题,结合广西荔浦至玉林高速公路K37+100～K37+300段主线路基左幅水泥稳定碎石底基层试验段施工实例,介绍了一次摊铺碾压成型的大厚度水稳基层施工工艺,并通过试验检测验证了该施工工艺的合理性。
2020年02期 No.151 44-47+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] - 刘春华;吴雨霖;周兴业;
水泥混凝土路面沥青加铺层的结构厚度是否合理直接关系到路面改造项目的使用效果。文章以柳州至南宁高速公路白加黑改造项目为研究对象,分析了沥青铺装层总厚度和各个分层厚度的合理性。结果发现:柳南高速公路水泥路面沥青加铺层的各个结构层厚度以及结构层总厚度都较为合理,服役性能和使用效果较好,是一种成功的水泥路面沥青加铺结构。
2020年02期 No.151 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K] - 刘春华;吴雨霖;周兴业;
水泥混凝土路面沥青加铺层的结构厚度是否合理直接关系到路面改造项目的使用效果。文章以柳州至南宁高速公路白加黑改造项目为研究对象,分析了沥青铺装层总厚度和各个分层厚度的合理性。结果发现:柳南高速公路水泥路面沥青加铺层的各个结构层厚度以及结构层总厚度都较为合理,服役性能和使用效果较好,是一种成功的水泥路面沥青加铺结构。
2020年02期 No.151 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K] - 廖江林;
文章主要分析了超粘磨耗层在钦崇高速公路中的应用,并对相关施工关键技术进行了阐述以及对相关验收结果进行分析。在施工过程中,集料、沥青和水泥的使用均符合超粘磨耗层原料的技术指标要求,施工过程也严格按照施工规定进行。在施工结束并实现通车的1～2个月内,超粘磨耗层的表观质量、抗滑性能、渗水系数和平整度均符合要求;通车8～10个月后,施工路段超粘磨耗层路面未出现脱落、麻面等损害,且拉拔强度和扭剪强度也完全符合技术指标要求。
2020年02期 No.151 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] - 廖江林;
文章主要分析了超粘磨耗层在钦崇高速公路中的应用,并对相关施工关键技术进行了阐述以及对相关验收结果进行分析。在施工过程中,集料、沥青和水泥的使用均符合超粘磨耗层原料的技术指标要求,施工过程也严格按照施工规定进行。在施工结束并实现通车的1～2个月内,超粘磨耗层的表观质量、抗滑性能、渗水系数和平整度均符合要求;通车8～10个月后,施工路段超粘磨耗层路面未出现脱落、麻面等损害,且拉拔强度和扭剪强度也完全符合技术指标要求。
2020年02期 No.151 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] - 满新耀;易强;邹晓明;
为研究不同成型方式的沥青混合料内部粗集料之间的接触差异,文章对采用马歇尔击实方法和旋转压实方法制作的SMA-13沥青混合料试件和现场面层取芯试件进行高精度工业CT扫描,获得含有试件内部结构信息的连续CT断层图像,并结合数字图像处理系统(ipas-2)提取接触点数量、接触面积和接触角度3个参数用以描述混合料内部集料的接触特性。结果表明:马歇尔击实法成型的试件内部粗集料之间的接触比较充分,可形成较好的骨架,现场压实的取芯试件粗集料之间接触效果次之,旋转压实较差。这从微观层面上解释了实际工程中适当增加粗集料含量或碾压遍数可以提高沥青混合料的抗车辙性能这一情况。
2020年02期 No.151 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] - 满新耀;易强;邹晓明;
为研究不同成型方式的沥青混合料内部粗集料之间的接触差异,文章对采用马歇尔击实方法和旋转压实方法制作的SMA-13沥青混合料试件和现场面层取芯试件进行高精度工业CT扫描,获得含有试件内部结构信息的连续CT断层图像,并结合数字图像处理系统(ipas-2)提取接触点数量、接触面积和接触角度3个参数用以描述混合料内部集料的接触特性。结果表明:马歇尔击实法成型的试件内部粗集料之间的接触比较充分,可形成较好的骨架,现场压实的取芯试件粗集料之间接触效果次之,旋转压实较差。这从微观层面上解释了实际工程中适当增加粗集料含量或碾压遍数可以提高沥青混合料的抗车辙性能这一情况。
2020年02期 No.151 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] - 何俊辉;张博宇;骆俊晖;
对于路基沉降预测来说,指数曲线和双曲线延拟合法都有其局限性,不能很好地反映路基沉降的真实情况。神经网络可用于已有大量沉降数据的路基沉降预测,然而目前所使用的模型较少采用TS模糊神经多层网络。文章同时结合了TS模糊系统与神经网络的特点,实现了两种方法相互兼容的目的,并以河池至百色高速公路炭质岩高填筑路基现场实测数据建立路基沉降预测模型,验证其适用性。结果表明:该方法适用于大数据分析,短期沉降预测结果准确,最终沉降预测结果具有较大工程实用价值。
2020年02期 No.151 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 600K] - 何俊辉;张博宇;骆俊晖;
对于路基沉降预测来说,指数曲线和双曲线延拟合法都有其局限性,不能很好地反映路基沉降的真实情况。神经网络可用于已有大量沉降数据的路基沉降预测,然而目前所使用的模型较少采用TS模糊神经多层网络。文章同时结合了TS模糊系统与神经网络的特点,实现了两种方法相互兼容的目的,并以河池至百色高速公路炭质岩高填筑路基现场实测数据建立路基沉降预测模型,验证其适用性。结果表明:该方法适用于大数据分析,短期沉降预测结果准确,最终沉降预测结果具有较大工程实用价值。
2020年02期 No.151 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 600K] - 朱浩然;刘林林;刘爱华;于明明;
为了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题,文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术,基于体积-性能平衡混合料设计方法理念,采用高性能沥青胶结料,进行了室内混合料设计及性能评价,并依托宿迁S324实体工程,采用同步施工工艺,铺筑了TOL-10沥青混合料试验段。研究结果表明:室内采用体积性能平衡设计方法是可行的,超薄层罩面TOL-10沥青混合料具有良好的路用性能。
2020年02期 No.151 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] - 朱浩然;刘林林;刘爱华;于明明;
为了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题,文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术,基于体积-性能平衡混合料设计方法理念,采用高性能沥青胶结料,进行了室内混合料设计及性能评价,并依托宿迁S324实体工程,采用同步施工工艺,铺筑了TOL-10沥青混合料试验段。研究结果表明:室内采用体积性能平衡设计方法是可行的,超薄层罩面TOL-10沥青混合料具有良好的路用性能。
2020年02期 No.151 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] - 黄小慧;曹毅;韦增增;
文章模拟评价施工过程中2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、19～26.5mm的分计筛余量波动对一种粗型密级配AC-20C的性能影响。其中,AC-20C的矿料组成19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm通过率分别为90.8%、50%、33.2%、23.8%,试验采用SGC旋转搓揉成型方法和马歇尔击实法评价了AC-20C的压实特性,采用马歇尔法评价了AC-20C的145℃、165℃的体积参数,并采用动稳定度、单轴贯入强度和冻融劈裂残留强度比三个指标评价了AC-20C的高温稳定性能及水稳定性能。试验结果表明:2.36～26.5mm的粗集料在AC-20C中起骨架作用,其中,9.5mm的通过率宜控制在50%～55%,19～26.5mm粗集料的适当用量可以提高沥青混合料的抗变形能力,随着嵌挤粗集料4.75～9.5mm用量的增加,AC-20C的矿料间隙率增加,毛体积相对密度降低、空隙率增大,最大剪应力下降,其用量宜≤24%,次级嵌挤粗集料2.36～4.75mm粗集料宜≤12%,SBS改性沥青混合料AC-20C的60℃动稳定≥6 000次/mm,冻融劈裂抗拉强度比>75%。
2020年02期 No.151 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] - 黄小慧;曹毅;韦增增;
文章模拟评价施工过程中2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、19～26.5mm的分计筛余量波动对一种粗型密级配AC-20C的性能影响。其中,AC-20C的矿料组成19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm通过率分别为90.8%、50%、33.2%、23.8%,试验采用SGC旋转搓揉成型方法和马歇尔击实法评价了AC-20C的压实特性,采用马歇尔法评价了AC-20C的145℃、165℃的体积参数,并采用动稳定度、单轴贯入强度和冻融劈裂残留强度比三个指标评价了AC-20C的高温稳定性能及水稳定性能。试验结果表明:2.36～26.5mm的粗集料在AC-20C中起骨架作用,其中,9.5mm的通过率宜控制在50%～55%,19～26.5mm粗集料的适当用量可以提高沥青混合料的抗变形能力,随着嵌挤粗集料4.75～9.5mm用量的增加,AC-20C的矿料间隙率增加,毛体积相对密度降低、空隙率增大,最大剪应力下降,其用量宜≤24%,次级嵌挤粗集料2.36～4.75mm粗集料宜≤12%,SBS改性沥青混合料AC-20C的60℃动稳定≥6 000次/mm,冻融劈裂抗拉强度比>75%。
2020年02期 No.151 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] - 何涛;闫向阳;刘玉凤;
在我国的多年冻土区修筑公路,不可避免要面对秋冻春融引起的路基病害。文章通过分析根河地区的气象水文特点,将冻土所处的时期分为冰冻期、反复冻融期和融化期,对地质、地形条件与冻土形成的关系进行了分析,并针对冻土形成的机理,根据当地不同的地质、地形条件和多年冻土上下限的埋深,提出了不同的处理措施。
2020年02期 No.151 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1571K] - 何涛;闫向阳;刘玉凤;
在我国的多年冻土区修筑公路,不可避免要面对秋冻春融引起的路基病害。文章通过分析根河地区的气象水文特点,将冻土所处的时期分为冰冻期、反复冻融期和融化期,对地质、地形条件与冻土形成的关系进行了分析,并针对冻土形成的机理,根据当地不同的地质、地形条件和多年冻土上下限的埋深,提出了不同的处理措施。
2020年02期 No.151 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1571K] - 何克扬;潘炳良;王伟;
为提升橡胶沥青混合料的性能,文章按表面胶浆及分散理论,设计一种橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料,并对该混合料的性能进行了评价。研究结果表明:湿法橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的拌和产能可实现200t/h,其动稳定度(60℃)≥4 000次/mm;橡胶沥青RSMA路面的空隙率约为5%±1%,渗水系数≤100ml/min,路面表面构造深度约为0.9mm,橡胶沥青RSMA路面外美内实。
2020年02期 No.151 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] - 何克扬;潘炳良;王伟;
为提升橡胶沥青混合料的性能,文章按表面胶浆及分散理论,设计一种橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料,并对该混合料的性能进行了评价。研究结果表明:湿法橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的拌和产能可实现200t/h,其动稳定度(60℃)≥4 000次/mm;橡胶沥青RSMA路面的空隙率约为5%±1%,渗水系数≤100ml/min,路面表面构造深度约为0.9mm,橡胶沥青RSMA路面外美内实。
2020年02期 No.151 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] - 林有贵;杜荣耀;石菊创;
文章分析了载重货车动力特性,估算了2轴～6轴货车车速和纵坡坡度的关系。结果表明,车速降低是造成大纵坡路段沥青路面产生严重车辙的主要原因,而剪应力不是主要因素。由此,根据沥青路面实测车辙确定了大纵坡车辙修正系数公式,提出基于车辙的当量轴次换算公式。
2020年02期 No.151 80-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] - 林有贵;杜荣耀;石菊创;
文章分析了载重货车动力特性,估算了2轴～6轴货车车速和纵坡坡度的关系。结果表明,车速降低是造成大纵坡路段沥青路面产生严重车辙的主要原因,而剪应力不是主要因素。由此,根据沥青路面实测车辙确定了大纵坡车辙修正系数公式,提出基于车辙的当量轴次换算公式。
2020年02期 No.151 80-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] - 谢泽华;肖侃;夏旖琪;
泡沫轻质土具有优良的工程特性。文章分析泡沫轻质土在高速公路改扩建中的应用,以拼宽路堤为例,研究其稳定性和经济性。研究结果表明,泡沫轻质土拼宽路堤与传统方案相比具有明显的优势以及良好的工程效果。
2020年02期 No.151 86-87+155页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] - 谢泽华;肖侃;夏旖琪;
泡沫轻质土具有优良的工程特性。文章分析泡沫轻质土在高速公路改扩建中的应用,以拼宽路堤为例,研究其稳定性和经济性。研究结果表明,泡沫轻质土拼宽路堤与传统方案相比具有明显的优势以及良好的工程效果。
2020年02期 No.151 86-87+155页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] - 韦远思;
随着交通荷载的持续增长,原有路面结构易产生基层反射裂缝,因此,对基层材料的优化改善就显得尤为重要。文章通过将聚丙烯纤维外掺到水泥稳定碎石材料中进行性能测试,共设计了0mm+0%、9mm+0.15%、9mm+0.20%、9mm+0.25%、12mm+0.15%、12mm+0.20%和12mm+0.25%七种纤维组合方案,分别考虑了水泥稳定碎石材料的抗压强度、干燥收缩、温度收缩及疲劳寿命。研究表明:9mm+0.25%和12mm+0.15%纤维组合方案对于水泥稳定碎石材料性能的提升效果显著,具有较强的应用推广价值。
2020年02期 No.151 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 798K] - 韦远思;
随着交通荷载的持续增长,原有路面结构易产生基层反射裂缝,因此,对基层材料的优化改善就显得尤为重要。文章通过将聚丙烯纤维外掺到水泥稳定碎石材料中进行性能测试,共设计了0mm+0%、9mm+0.15%、9mm+0.20%、9mm+0.25%、12mm+0.15%、12mm+0.20%和12mm+0.25%七种纤维组合方案,分别考虑了水泥稳定碎石材料的抗压强度、干燥收缩、温度收缩及疲劳寿命。研究表明:9mm+0.25%和12mm+0.15%纤维组合方案对于水泥稳定碎石材料性能的提升效果显著,具有较强的应用推广价值。
2020年02期 No.151 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 798K] - 王韬;
为了研究冻土地区路基冻胀融沉现象,解决存在于路基的冻胀问题,提高路基整体安全性,文章结合实体工程,对其结构特点和防冻设计进行研究。结果表明:在一定范围内,冻结率会随着含水量增加而增加;表层级配碎石层是冻胀变形的主要集中部位;根据冻胀观测结果分析可知,增强路基排水能力、设置纤维混凝土防水层和选用不易风化、细颗粒含量较少的路基填料可以提高路基抗冻能力。
2020年02期 No.151 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] - 王韬;
为了研究冻土地区路基冻胀融沉现象,解决存在于路基的冻胀问题,提高路基整体安全性,文章结合实体工程,对其结构特点和防冻设计进行研究。结果表明:在一定范围内,冻结率会随着含水量增加而增加;表层级配碎石层是冻胀变形的主要集中部位;根据冻胀观测结果分析可知,增强路基排水能力、设置纤维混凝土防水层和选用不易风化、细颗粒含量较少的路基填料可以提高路基抗冻能力。
2020年02期 No.151 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
- 李树繁;王小明;蒋鹤;李昌洲;
文章采用数值模拟方法对云南某公路隧道利用装配式波纹钢作为初期支护时单独承载和锚杆联合承载两种工况下波纹钢的力学性能进行了分析。结果表明:V级围岩深埋条件下,380mm×140mm×5mm型号装配式波纹钢单独承载不能满足要求,但联合锚杆可以提升波纹钢初支的承载能力。装配式波纹钢未来可以作为一种新型的隧道初期支护结构形式。
2020年02期 No.151 95-98+168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1127K] - 李树繁;王小明;蒋鹤;李昌洲;
文章采用数值模拟方法对云南某公路隧道利用装配式波纹钢作为初期支护时单独承载和锚杆联合承载两种工况下波纹钢的力学性能进行了分析。结果表明:V级围岩深埋条件下,380mm×140mm×5mm型号装配式波纹钢单独承载不能满足要求,但联合锚杆可以提升波纹钢初支的承载能力。装配式波纹钢未来可以作为一种新型的隧道初期支护结构形式。
2020年02期 No.151 95-98+168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1127K] - 卓海金;段跃华;胡文学;
文章通过查阅相关文献资料,结合实际工作经验,对桥梁混凝土外观质量的缺陷种类、产生原因、处理措施进行研究和总结,并提出相应控制措施,为今后桥梁混凝土外观质量控制措施研究提供参考。
2020年02期 No.151 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] - 卓海金;段跃华;胡文学;
文章通过查阅相关文献资料,结合实际工作经验,对桥梁混凝土外观质量的缺陷种类、产生原因、处理措施进行研究和总结,并提出相应控制措施,为今后桥梁混凝土外观质量控制措施研究提供参考。
2020年02期 No.151 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] - 刘铄龙;
钢筋混凝土箱梁在我国应用广泛,但是在长期交通荷载、环境侵蚀、结构性能退化等耦合作用下,混凝土箱梁桥的累积损伤不容忽视。文章总结了钢筋混凝土箱梁的病害原因,对其加固技术进行了总结分析,并依托实桥加固后的承载力对预应力碳板加固、锚粘钢板加固、顶板补强层加固和钢板混凝土组合加固等四种加固方法进行了最优工序分析研究,为后续加固工作提供参考。
2020年02期 No.151 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] - 刘铄龙;
钢筋混凝土箱梁在我国应用广泛,但是在长期交通荷载、环境侵蚀、结构性能退化等耦合作用下,混凝土箱梁桥的累积损伤不容忽视。文章总结了钢筋混凝土箱梁的病害原因,对其加固技术进行了总结分析,并依托实桥加固后的承载力对预应力碳板加固、锚粘钢板加固、顶板补强层加固和钢板混凝土组合加固等四种加固方法进行了最优工序分析研究,为后续加固工作提供参考。
2020年02期 No.151 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] - 杨国恒;
当前装配式结构由于质量可靠、工期短、标准化施工程度高等特点在我国公路工程当中应用越来越广泛。为提高涵洞施工标准化水平,加快涵洞工程施工进度,助推装配式建筑在山区高速公路中的发展及应用,文章结合现场施工特点、工期要求及施工成本等,将传统的现场浇筑箱涵调整为工厂化预制施工方式,通过施工现场的应用,大大提高了箱涵施工质量与施工进度,减少了施工措施费的投入,避免了现浇涵洞的场地凌乱、污染、混凝土废弃等现象,并减少了对环境的破坏,节约了材料。
2020年02期 No.151 105-106+109页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] - 杨国恒;
当前装配式结构由于质量可靠、工期短、标准化施工程度高等特点在我国公路工程当中应用越来越广泛。为提高涵洞施工标准化水平,加快涵洞工程施工进度,助推装配式建筑在山区高速公路中的发展及应用,文章结合现场施工特点、工期要求及施工成本等,将传统的现场浇筑箱涵调整为工厂化预制施工方式,通过施工现场的应用,大大提高了箱涵施工质量与施工进度,减少了施工措施费的投入,避免了现浇涵洞的场地凌乱、污染、混凝土废弃等现象,并减少了对环境的破坏,节约了材料。
2020年02期 No.151 105-106+109页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] - 刘宏昌;
文章分析了道路桥梁沉降段的成因及处理方法,研究了沉降段的路基路面施工技术,并从路面结构设计、搭板施工、土工格栅施工及桥台填筑施工等方面提出了施工建议,以供同行参考。
2020年02期 No.151 107-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] - 刘宏昌;
文章分析了道路桥梁沉降段的成因及处理方法,研究了沉降段的路基路面施工技术,并从路面结构设计、搭板施工、土工格栅施工及桥台填筑施工等方面提出了施工建议,以供同行参考。
2020年02期 No.151 107-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] - 覃捷;
桥梁顶升技术是在不影响桥梁的结构安全及基本不改变原桥梁整体形态的前提下,保证原高速公路快速施工快速撤离,高效快捷地将桥梁顶升至控制高度,进而达到满足桥梁设计标高及更换支座的施工目的。文章结合广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程全线旧桥顶升及更换支座工程实例,介绍整体同步顶升及支座更换技术在高速公路改扩建中的应用工艺与施工注意事项,为类似工程施工提供参考。
2020年02期 No.151 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] - 覃捷;
桥梁顶升技术是在不影响桥梁的结构安全及基本不改变原桥梁整体形态的前提下,保证原高速公路快速施工快速撤离,高效快捷地将桥梁顶升至控制高度,进而达到满足桥梁设计标高及更换支座的施工目的。文章结合广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程全线旧桥顶升及更换支座工程实例,介绍整体同步顶升及支座更换技术在高速公路改扩建中的应用工艺与施工注意事项,为类似工程施工提供参考。
2020年02期 No.151 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] - 张朝斌;
文章结合高速公路隧道病害处治实例,介绍了隧道二次衬砌裂缝产生的原因、衬砌裂缝处治方案及施工工艺,并阐述了隧道衬砌裂缝处治技术在公路隧道病害处治中的应用情况。
2020年02期 No.151 114-117+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] - 张朝斌;
文章结合高速公路隧道病害处治实例,介绍了隧道二次衬砌裂缝产生的原因、衬砌裂缝处治方案及施工工艺,并阐述了隧道衬砌裂缝处治技术在公路隧道病害处治中的应用情况。
2020年02期 No.151 114-117+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] - 郑博;梁军林;李丛;傅涛;
文章在归纳总结国内外关于大跨径PC箱梁桥腹板裂缝研究的基础上,从混凝土和竖向预应力筋的施工性能两个方面分析他们对腹板裂缝的影响。结论显示:高强混凝土较大的自收缩和较高的脆性是造成腹板出现早期裂缝的重要原因;根部腹板大体积混凝土施工时过大的水化热会造成腹板在施工阶段出现贯通裂缝;竖向预应力筋采用性能优良的CFRP筋能有效降低竖向预应力损失;竖向预应力筋采用滞后张拉并保证竖向预应力筋间距与腹板半高比s/c<0.5,腹板截面不同高度处预应力效率均较高。
2020年02期 No.151 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] - 郑博;梁军林;李丛;傅涛;
文章在归纳总结国内外关于大跨径PC箱梁桥腹板裂缝研究的基础上,从混凝土和竖向预应力筋的施工性能两个方面分析他们对腹板裂缝的影响。结论显示:高强混凝土较大的自收缩和较高的脆性是造成腹板出现早期裂缝的重要原因;根部腹板大体积混凝土施工时过大的水化热会造成腹板在施工阶段出现贯通裂缝;竖向预应力筋采用性能优良的CFRP筋能有效降低竖向预应力损失;竖向预应力筋采用滞后张拉并保证竖向预应力筋间距与腹板半高比s/c<0.5,腹板截面不同高度处预应力效率均较高。
2020年02期 No.151 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] - 马彦兵;何凯峰;
文章以典型钢筋混凝土连续箱梁为例,建立三维有限元模型并精确模拟该桥的非线性动力特性,基于结构特点与抗震规范从PEER强震数据库初选100条地震动记录,结合规范反应谱并考虑场地最不利地震动筛选出20条地震波,将所选地震波的PGA范围进行等幅扩展后进行增量动力分析,利用分析结果形成了扩展的PSDM,通过传统的IDA和扩展PSDM两种方法对桥梁进行地震易损性分析得到地震易损性曲线。结果表明,IDA方法较扩展PSDM方法在低PGA阶段分析结果较为保守,而在大PGA阶段则正好相反。研究方法和结论能对此类结构的抗震设计、分析与加固提供选择依据和理论支持,也为今后研究更加合理的概率地震需求模型奠定了一定的基础。
2020年02期 No.151 123-126+133页 [查看摘要][在线阅读][下载 615K] - 马彦兵;何凯峰;
文章以典型钢筋混凝土连续箱梁为例,建立三维有限元模型并精确模拟该桥的非线性动力特性,基于结构特点与抗震规范从PEER强震数据库初选100条地震动记录,结合规范反应谱并考虑场地最不利地震动筛选出20条地震波,将所选地震波的PGA范围进行等幅扩展后进行增量动力分析,利用分析结果形成了扩展的PSDM,通过传统的IDA和扩展PSDM两种方法对桥梁进行地震易损性分析得到地震易损性曲线。结果表明,IDA方法较扩展PSDM方法在低PGA阶段分析结果较为保守,而在大PGA阶段则正好相反。研究方法和结论能对此类结构的抗震设计、分析与加固提供选择依据和理论支持,也为今后研究更加合理的概率地震需求模型奠定了一定的基础。
2020年02期 No.151 123-126+133页 [查看摘要][在线阅读][下载 615K] - 胡志琪;
文章参考工程案例实用数据,借助有限元模拟计算分析方法,对正交异性桥面板U型肋隔板焊接缝疲劳应力特点课题开展专题分析探究,为同类路桥工程应用提供研究和技术参考。
2020年02期 No.151 127-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 2629K] - 胡志琪;
文章参考工程案例实用数据,借助有限元模拟计算分析方法,对正交异性桥面板U型肋隔板焊接缝疲劳应力特点课题开展专题分析探究,为同类路桥工程应用提供研究和技术参考。
2020年02期 No.151 127-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 2629K] - 潘玉洁;
文章以某桥梁桥桩基施工为例,结合对桥址区的水文、气象以及地质条件的综合分析,指出了桩基施工过程中的主要施工难点,并提出了采用冲击钻方法穿越厚卵石层以及采用防腐蚀性的C35高性能海工混凝土灌注桩基的施工方案。实践证明,冲击钻方法可高效穿越厚卵石层,并保障桩基的稳定性,可为类似冲击钻穿越厚卵石层桩基施工提供借鉴和参考。
2020年02期 No.151 134-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] - 潘玉洁;
文章以某桥梁桥桩基施工为例,结合对桥址区的水文、气象以及地质条件的综合分析,指出了桩基施工过程中的主要施工难点,并提出了采用冲击钻方法穿越厚卵石层以及采用防腐蚀性的C35高性能海工混凝土灌注桩基的施工方案。实践证明,冲击钻方法可高效穿越厚卵石层,并保障桩基的稳定性,可为类似冲击钻穿越厚卵石层桩基施工提供借鉴和参考。
2020年02期 No.151 134-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] - 陶兴辉;
文章基于高速公路运营隧道衬砌结构安全性的分析,对隧道衬砌开裂情况进行了调查,结合规范进行了隧道结构安全等级评定和衬砌刚度验算,对衬砌开裂后稳定性和安全性不足的测段进行加固设计,并进行了设计验算,验证了该加固方案可行。
2020年02期 No.151 138-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K] - 陶兴辉;
文章基于高速公路运营隧道衬砌结构安全性的分析,对隧道衬砌开裂情况进行了调查,结合规范进行了隧道结构安全等级评定和衬砌刚度验算,对衬砌开裂后稳定性和安全性不足的测段进行加固设计,并进行了设计验算,验证了该加固方案可行。
2020年02期 No.151 138-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K] - 卢复昌;
文章以某钢管混凝土拱桥缆索吊装施工塔架为研究背景,根据塔架在各施工节段受力的最不利状态,对高耸塔架钢桁架结构进行了仿真分析计算,结果表明该塔架整体受力性能满足使用要求。
2020年02期 No.151 142-143+147页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] - 卢复昌;
文章以某钢管混凝土拱桥缆索吊装施工塔架为研究背景,根据塔架在各施工节段受力的最不利状态,对高耸塔架钢桁架结构进行了仿真分析计算,结果表明该塔架整体受力性能满足使用要求。
2020年02期 No.151 142-143+147页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] - 胡建科;卢娟;
文章分析高速公路隧道监控系统发展现状,从用户登录、交通监控、视频监控、照明监控等方面阐述了高速公路隧道监测系统的组成,并结合某高速公路隧道监控系统运营管理实践,对交通监控和照明监控进行调查分析,收集数据绘制曲线分析后得出隧道内车流量曲线,计算得出自动模式下隧道照明系统可节约能源51%左右,说明监测系统满足公路隧道管理的要求。
2020年02期 No.151 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 628K] - 胡建科;卢娟;
文章分析高速公路隧道监控系统发展现状,从用户登录、交通监控、视频监控、照明监控等方面阐述了高速公路隧道监测系统的组成,并结合某高速公路隧道监控系统运营管理实践,对交通监控和照明监控进行调查分析,收集数据绘制曲线分析后得出隧道内车流量曲线,计算得出自动模式下隧道照明系统可节约能源51%左右,说明监测系统满足公路隧道管理的要求。
2020年02期 No.151 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 628K]
- 彭少龙;王继华;
高速公路机电工程是一项极为复杂的项目,其所涉及的交叉工程较多,工序较繁琐。随着智慧高速公路的发展,机电工程标准化施工管理可以有效提升项目的整体品质工程形象,也可以有效提高行车舒适性。文章介绍了目前高速公路机电工程项目的现状及对标准化施工管理的认识,分析了标准化施工管理中存在的主要问题及影响因素,并提出了相应对策。
2020年02期 No.151 187-189页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] - 彭少龙;王继华;
高速公路机电工程是一项极为复杂的项目,其所涉及的交叉工程较多,工序较繁琐。随着智慧高速公路的发展,机电工程标准化施工管理可以有效提升项目的整体品质工程形象,也可以有效提高行车舒适性。文章介绍了目前高速公路机电工程项目的现状及对标准化施工管理的认识,分析了标准化施工管理中存在的主要问题及影响因素,并提出了相应对策。
2020年02期 No.151 187-189页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] - 罗庆龙;
文章从高速铁路的特征性事实及内涵分析入手,详细剖析了高速铁路与经济发展的内在互动机理,提出了进一步纵深拓展高速铁路网络,形成统一市场;加大科技创新力度,实现高速铁路全面自主创新;把握好政府与市场的关系,推动"有形的手"与"无形的手"互为补充等三个方面的政策启示。
2020年02期 No.151 190-193页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] - 罗庆龙;
文章从高速铁路的特征性事实及内涵分析入手,详细剖析了高速铁路与经济发展的内在互动机理,提出了进一步纵深拓展高速铁路网络,形成统一市场;加大科技创新力度,实现高速铁路全面自主创新;把握好政府与市场的关系,推动"有形的手"与"无形的手"互为补充等三个方面的政策启示。
2020年02期 No.151 190-193页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] - 李世文;伍圣华;
高速公路建设工程前期工作是高速公路项目建设过程起首要关键作用的一个阶段,而可行性研究报批阶段是项目前期工作的重要内容之一。文章依据广西地区高速公路项目可行性研究报批工作管理,对其工作程序进行梳理,对相关重点前置环节的管理要点和存在的问题进行探讨,为后续高速公路可行性研究报批工作管理提供借鉴。
2020年02期 No.151 194-196页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] - 李世文;伍圣华;
高速公路建设工程前期工作是高速公路项目建设过程起首要关键作用的一个阶段,而可行性研究报批阶段是项目前期工作的重要内容之一。文章依据广西地区高速公路项目可行性研究报批工作管理,对其工作程序进行梳理,对相关重点前置环节的管理要点和存在的问题进行探讨,为后续高速公路可行性研究报批工作管理提供借鉴。
2020年02期 No.151 194-196页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] - 梁文浜;马超升;
文章从高速公路管理现代化的内涵出发,分析了当前高速公路管理现代化发展中存在的主要问题及其原因,提出了推进高速公路管理现代化的相关对策建议,以促进高速公路管理企业转型发展,提升运营管理水平与质量。
2020年02期 No.151 197-199页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] - 梁文浜;马超升;
文章从高速公路管理现代化的内涵出发,分析了当前高速公路管理现代化发展中存在的主要问题及其原因,提出了推进高速公路管理现代化的相关对策建议,以促进高速公路管理企业转型发展,提升运营管理水平与质量。
2020年02期 No.151 197-199页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] - 赵鑫;
高速公路的建设施工对于当今交通运输行业的发展以及社会经济的发展都有着关键性的作用。而在高速公路的建设施工之中,管理质量将会直接对施工进度、质量以及成本的控制等诸多方面起到影响作用。基于这一情况,文章对高速公路建设施工过程中工程进度的柔性化管理进行分析,希望对高速公路的建设施工起到一定的帮助作用。
2020年02期 No.151 200-202页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] - 赵鑫;
高速公路的建设施工对于当今交通运输行业的发展以及社会经济的发展都有着关键性的作用。而在高速公路的建设施工之中,管理质量将会直接对施工进度、质量以及成本的控制等诸多方面起到影响作用。基于这一情况,文章对高速公路建设施工过程中工程进度的柔性化管理进行分析,希望对高速公路的建设施工起到一定的帮助作用。
2020年02期 No.151 200-202页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] - 韦剑;
随着《广西高速公路网规划网2018—2030年》的深入落实,广西各地高速公路建设蓬勃发展,高速公路项目加快建设,建设项目遍地开花。因此,高速公路建设用地日益紧张,用地成本不断升高,随之而来的用地管理问题也越来越多。文章以桂西北重丘陵地区已经开工建设的"乐业至百色高速公路(2016年)"和即将开工建设的"平塘至天峨广西段高速公路""天峨经凤山至巴马高速公路"项目为例,解析在新的形势、新的法律框架下高速公路建设用地的管理策略,旨在为桂西北地区乃至广西地区的高速公路建设用地管理提供参考与借鉴。
2020年02期 No.151 203-205+208页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] - 韦剑;
随着《广西高速公路网规划网2018—2030年》的深入落实,广西各地高速公路建设蓬勃发展,高速公路项目加快建设,建设项目遍地开花。因此,高速公路建设用地日益紧张,用地成本不断升高,随之而来的用地管理问题也越来越多。文章以桂西北重丘陵地区已经开工建设的"乐业至百色高速公路(2016年)"和即将开工建设的"平塘至天峨广西段高速公路""天峨经凤山至巴马高速公路"项目为例,解析在新的形势、新的法律框架下高速公路建设用地的管理策略,旨在为桂西北地区乃至广西地区的高速公路建设用地管理提供参考与借鉴。
2020年02期 No.151 203-205+208页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] - 李书远;
公路养护体制改革是广西公路改革的重要内容之一,建立更为科学合理的广西公路养护体制,是公路体制改革的重要目标和方向。文章通过对广西国省干线公路进行调研,针对广西公路养护管理中存在的一些问题,结合广西公路养护的实际情况提出对策,以期为广西公路养护提供借鉴。
2020年02期 No.151 206-208页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] - 李书远;
公路养护体制改革是广西公路改革的重要内容之一,建立更为科学合理的广西公路养护体制,是公路体制改革的重要目标和方向。文章通过对广西国省干线公路进行调研,针对广西公路养护管理中存在的一些问题,结合广西公路养护的实际情况提出对策,以期为广西公路养护提供借鉴。
2020年02期 No.151 206-208页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K]