- 肖成明;朱志广;胡邦胜;
为研究路面结构振动响应的阻尼规律,分析沥青夹层的减振和吸能效果,文章对无沥青夹层混凝土板、沥青夹层厚度为2cm的混凝土板、掺入15%橡胶粉且沥青夹层厚度为2cm的混凝土板、沥青夹层为4cm的水泥混凝土板这四种不同的小型水泥混凝土路面板进行落球试验。结果表明,加入沥青夹层(即沥青混合料中间夹层)的水泥混凝土路面结构能有效地降低路面板的振动响应峰值,即产生减振效果,且夹层加入一定量的橡胶粉后,沥青夹层的减振效果得到进一步提高。
2022年09期 No.182 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1120K] - 肖成明;朱志广;胡邦胜;
为研究路面结构振动响应的阻尼规律,分析沥青夹层的减振和吸能效果,文章对无沥青夹层混凝土板、沥青夹层厚度为2cm的混凝土板、掺入15%橡胶粉且沥青夹层厚度为2cm的混凝土板、沥青夹层为4cm的水泥混凝土板这四种不同的小型水泥混凝土路面板进行落球试验。结果表明,加入沥青夹层(即沥青混合料中间夹层)的水泥混凝土路面结构能有效地降低路面板的振动响应峰值,即产生减振效果,且夹层加入一定量的橡胶粉后,沥青夹层的减振效果得到进一步提高。
2022年09期 No.182 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1120K] - 李卫宁;王富强;邓君;
文章选用石灰石粉(LF)作为填料,利用复合改性技术制备聚氨酯-石灰石粉复合改性沥青,进行多应力蠕变恢复试验,并与单掺PU试验结果进行对比。结果表明:J_(nr)均随PU掺量增加而降低,随温度的升高降低趋势增强;同等温度和掺量情况下,单掺PU的J_(nr)为PU-LF复合的近50倍左右;PU改性沥青中加入LF后增强了抵抗变形的能力,提高抗高温性能,J_(nr,diff)总体呈现上下波动的变化规律;单掺PU的J_(nr,diff)敏感性高,PU-LF复合的J_(nr,diff)值显著减小。由此可知,采用复合改性技术的PU-LF复合改性沥青明显降低了应力敏感性,提升了高温性能,复合改性效果优于掺入单一材料改性。
2022年09期 No.182 9-10+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K] - 李卫宁;王富强;邓君;
文章选用石灰石粉(LF)作为填料,利用复合改性技术制备聚氨酯-石灰石粉复合改性沥青,进行多应力蠕变恢复试验,并与单掺PU试验结果进行对比。结果表明:J_(nr)均随PU掺量增加而降低,随温度的升高降低趋势增强;同等温度和掺量情况下,单掺PU的J_(nr)为PU-LF复合的近50倍左右;PU改性沥青中加入LF后增强了抵抗变形的能力,提高抗高温性能,J_(nr,diff)总体呈现上下波动的变化规律;单掺PU的J_(nr,diff)敏感性高,PU-LF复合的J_(nr,diff)值显著减小。由此可知,采用复合改性技术的PU-LF复合改性沥青明显降低了应力敏感性,提升了高温性能,复合改性效果优于掺入单一材料改性。
2022年09期 No.182 9-10+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K] - 周薇;赵睿;范文阳;农耘之;
文章从规划选线、道路设计和驿站设置三个方面对桂林市恭城“瑶韵柿乡”田园综合体乡村休闲绿道规划进行研究,以通过县域乡村绿道的规划带动当地乡村旅游发展,为县域乡村绿道的规划和建设提供借鉴。
2022年09期 No.182 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 910K] - 周薇;赵睿;范文阳;农耘之;
文章从规划选线、道路设计和驿站设置三个方面对桂林市恭城“瑶韵柿乡”田园综合体乡村休闲绿道规划进行研究,以通过县域乡村绿道的规划带动当地乡村旅游发展,为县域乡村绿道的规划和建设提供借鉴。
2022年09期 No.182 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 910K] - 胡邦胜;肖成明;刘贞鹏;刘振华;
文章阐述了行车振动对混凝土的力学性能、耐久性能影响以及不同种类抗扰动混凝土的研究进展,总结了现有研究的不足,并对以后的研究方向提出了新的建议。
2022年09期 No.182 13-14+186页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K] - 胡邦胜;肖成明;刘贞鹏;刘振华;
文章阐述了行车振动对混凝土的力学性能、耐久性能影响以及不同种类抗扰动混凝土的研究进展,总结了现有研究的不足,并对以后的研究方向提出了新的建议。
2022年09期 No.182 13-14+186页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K] - 王富强;阳利君;陈钰婷;
为了改善改性沥青的高温性能,提高其抗车辙性能,文章选用石灰石粉(LF)作为改性沥青的填料与聚氨酯(PU)复掺,进行短期老化试验和动态剪切流变试验,同时研究复掺LF对老化指数AI的影响。通过与单掺PU试验结果对比可知:单掺PU或与LF复掺均可改善沥青结合料高温性能,提高其抗车辙性能;与LF复掺的结合料车辙因子(G*/sinδ)值增大最显著,较未老化基质沥青(BA)增大4.7倍,较短期老化后的BA增大3.6倍;PU的掺量为7%时,其改性沥青的抗车辙性能基本已达到最优,与LF复掺的结合料高温改性效果较单掺PU效果明显。由此说明,单掺PU改善了沥青结合料的流变性能,但易于老化,在PU改性沥青中复掺LF,可有效降低改性沥青老化的敏感性,提高其抗老化性能。
2022年09期 No.182 15-16+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1267K] - 王富强;阳利君;陈钰婷;
为了改善改性沥青的高温性能,提高其抗车辙性能,文章选用石灰石粉(LF)作为改性沥青的填料与聚氨酯(PU)复掺,进行短期老化试验和动态剪切流变试验,同时研究复掺LF对老化指数AI的影响。通过与单掺PU试验结果对比可知:单掺PU或与LF复掺均可改善沥青结合料高温性能,提高其抗车辙性能;与LF复掺的结合料车辙因子(G*/sinδ)值增大最显著,较未老化基质沥青(BA)增大4.7倍,较短期老化后的BA增大3.6倍;PU的掺量为7%时,其改性沥青的抗车辙性能基本已达到最优,与LF复掺的结合料高温改性效果较单掺PU效果明显。由此说明,单掺PU改善了沥青结合料的流变性能,但易于老化,在PU改性沥青中复掺LF,可有效降低改性沥青老化的敏感性,提高其抗老化性能。
2022年09期 No.182 15-16+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1267K] - 兰素恋;潘前;张黎明;
文章以在建的广西巴平高速公路边坡为依托,提出了一套全新的自动化监测预警方案,并依托在现场搭建的全套自动化监测预警平台,实时获取了整个施工期的边坡变形数据。基于获取的监测数据,对边坡稳定性及全自动监测预警系统的可靠性进行了综合评价,结果表明该系统对高速公路路基边坡施工期的变形进行了成功监测,具有一定的推广应用价值。
2022年09期 No.182 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1675K] - 兰素恋;潘前;张黎明;
文章以在建的广西巴平高速公路边坡为依托,提出了一套全新的自动化监测预警方案,并依托在现场搭建的全套自动化监测预警平台,实时获取了整个施工期的边坡变形数据。基于获取的监测数据,对边坡稳定性及全自动监测预警系统的可靠性进行了综合评价,结果表明该系统对高速公路路基边坡施工期的变形进行了成功监测,具有一定的推广应用价值。
2022年09期 No.182 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1675K] - 李兵;
针对现有边坡排水结构,坡体内设置的排水管由于出水量的变化,连接口容易发生断裂从而漏水渗入坡体,造成边坡松软,加速边坡排水结构损坏,最终导致边坡失稳等问题,文章提出一种新型高陡边坡排水结构加固技术,不仅能加固排水结构,还可灌溉绿植,重复利用水资源,可在今后高陡边坡排水结构设计和施工中推广,具有较强的指导意义。
2022年09期 No.182 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K] - 李兵;
针对现有边坡排水结构,坡体内设置的排水管由于出水量的变化,连接口容易发生断裂从而漏水渗入坡体,造成边坡松软,加速边坡排水结构损坏,最终导致边坡失稳等问题,文章提出一种新型高陡边坡排水结构加固技术,不仅能加固排水结构,还可灌溉绿植,重复利用水资源,可在今后高陡边坡排水结构设计和施工中推广,具有较强的指导意义。
2022年09期 No.182 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K] - 李建合;吴冬兰;
为研究SBS改性沥青混合料中玄武岩纤维的最佳掺配率,以及玄武岩纤维材料对SBS改性沥青混合料的路用性能提升能力,文章通过制备含有不同掺量的6mm玄武岩纤维-SBS改性沥青混合料,对其各项性能进行试验分析。结果表明,玄武岩纤维不仅可以提高沥青混合料的劈裂抗拉强度、水稳定性、同时也可提高其高温、低温稳定性,且当SBS改性沥青混合料中玄武岩纤维的掺量为0.3%时,提升效果更加显著。
2022年09期 No.182 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1145K] - 李建合;吴冬兰;
为研究SBS改性沥青混合料中玄武岩纤维的最佳掺配率,以及玄武岩纤维材料对SBS改性沥青混合料的路用性能提升能力,文章通过制备含有不同掺量的6mm玄武岩纤维-SBS改性沥青混合料,对其各项性能进行试验分析。结果表明,玄武岩纤维不仅可以提高沥青混合料的劈裂抗拉强度、水稳定性、同时也可提高其高温、低温稳定性,且当SBS改性沥青混合料中玄武岩纤维的掺量为0.3%时,提升效果更加显著。
2022年09期 No.182 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1145K] - 盘宇飞;侯剑楠;
为探究各影响因素对大掺量RAP热再生沥青混合料路用性能的影响,文章基于正交试验设计,选用RAP掺量、拌和温度与拌和时间作为研究因素,通过沥青混合料路用性能试验对RAP再生效果进行验证。结果表明:提高RAP掺量可明显增强再生混合料高温稳定性能,但对低温抗裂性能与水稳定性能存在负面影响;适当提高拌和温度与拌和时间有利于促进新旧沥青融合再生与新旧集料均匀分散,从而提高再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能与水稳定性能;拌和温度过高时(>170℃)可能会造成新沥青的老化,对再生沥青混合料低温抗裂性能与水稳定性能产生负面影响。
2022年09期 No.182 26-28+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1217K] - 盘宇飞;侯剑楠;
为探究各影响因素对大掺量RAP热再生沥青混合料路用性能的影响,文章基于正交试验设计,选用RAP掺量、拌和温度与拌和时间作为研究因素,通过沥青混合料路用性能试验对RAP再生效果进行验证。结果表明:提高RAP掺量可明显增强再生混合料高温稳定性能,但对低温抗裂性能与水稳定性能存在负面影响;适当提高拌和温度与拌和时间有利于促进新旧沥青融合再生与新旧集料均匀分散,从而提高再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能与水稳定性能;拌和温度过高时(>170℃)可能会造成新沥青的老化,对再生沥青混合料低温抗裂性能与水稳定性能产生负面影响。
2022年09期 No.182 26-28+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1217K] - 赵伯剑;
为研究SBS改性沥青混合料中青川岩沥青的最佳掺量,改善SBS改性沥青混合料的路用性能,文章通过制备含有不同掺量青川岩沥青的SBS改性沥青混合料试件,开展了各项路用性能试验并进行分析,结果表明:在SBS改性沥青混合料中掺入青川岩沥青,对沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能有显著的提升作用,但对低温抗裂性能有一定的不利影响,综合性能比选,建议青川岩沥青的最佳掺量为4%。
2022年09期 No.182 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1148K] - 赵伯剑;
为研究SBS改性沥青混合料中青川岩沥青的最佳掺量,改善SBS改性沥青混合料的路用性能,文章通过制备含有不同掺量青川岩沥青的SBS改性沥青混合料试件,开展了各项路用性能试验并进行分析,结果表明:在SBS改性沥青混合料中掺入青川岩沥青,对沥青混合料的高温稳定性能和水稳定性能有显著的提升作用,但对低温抗裂性能有一定的不利影响,综合性能比选,建议青川岩沥青的最佳掺量为4%。
2022年09期 No.182 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1148K] - 李欣;王秋敏;黄慧;
文章针对旧沥青路面强度均匀性、平整度差异、裂缝和沉陷等问题,综合考虑旧路剩余价值的充分利用,对旧沥青路面加铺改造结构进行了调查研究,基于断裂学理论,以裂缝尖端的剪切应力和断裂强度因子为指标,计算研究了三种不同结构的抗裂力学响应特征,并推荐了适用不同路面的加铺改造结构,可为旧沥青路面病害处治后加铺改造结构的选择提供技术参考。
2022年09期 No.182 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1451K] - 李欣;王秋敏;黄慧;
文章针对旧沥青路面强度均匀性、平整度差异、裂缝和沉陷等问题,综合考虑旧路剩余价值的充分利用,对旧沥青路面加铺改造结构进行了调查研究,基于断裂学理论,以裂缝尖端的剪切应力和断裂强度因子为指标,计算研究了三种不同结构的抗裂力学响应特征,并推荐了适用不同路面的加铺改造结构,可为旧沥青路面病害处治后加铺改造结构的选择提供技术参考。
2022年09期 No.182 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1451K] - 叶晟;
文章为研究钢纤维长径比对混凝土力学性能及抗冻性能的影响,采用室内对比试验方法,研究了不同钢纤维长径比对混凝土抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度、质量损失率以及相对动弹性模量的影响规律。结果表明:钢纤维的掺入可以有效增强混凝土的力学性能,其中钢纤维长径比为40～60时对于增强混凝土抗压、抗折强度效果较好,长径比为60时对于增强混凝土劈裂抗拉强度效果较好;钢纤维的掺入可有效降低混凝土的质量损失率,同时还可增大混凝土的相对动弹性模量;钢纤维长径比为60时对于混凝土抗冻性能增幅效果较好。研究结果可为钢纤维在混凝土中的应用提供参考。
2022年09期 No.182 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K] - 叶晟;
文章为研究钢纤维长径比对混凝土力学性能及抗冻性能的影响,采用室内对比试验方法,研究了不同钢纤维长径比对混凝土抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度、质量损失率以及相对动弹性模量的影响规律。结果表明:钢纤维的掺入可以有效增强混凝土的力学性能,其中钢纤维长径比为40～60时对于增强混凝土抗压、抗折强度效果较好,长径比为60时对于增强混凝土劈裂抗拉强度效果较好;钢纤维的掺入可有效降低混凝土的质量损失率,同时还可增大混凝土的相对动弹性模量;钢纤维长径比为60时对于混凝土抗冻性能增幅效果较好。研究结果可为钢纤维在混凝土中的应用提供参考。
2022年09期 No.182 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K] - 韦富杰;
文章针对高速公路膨胀土高边坡工程改良治理设计,采用固化液改良方法,研究了改性土力学破坏特征及边坡安全稳定性。研究结果表明:(1)固化液掺量与改性土承载能力具有正相关关系,但掺量>5%后对承载能力的促进效应减弱;(2)改性土边坡潜在滑移面弱于原状膨胀土边坡,其安全系数在开挖全过程均>1,固化液掺量为5%的改性土边坡安全系数随每开挖5d平均降低2.6%;(3)降雨时间愈长,边坡安全系数愈低,而固化液掺量为5%的改性土边坡在降雨全过程中安全系数均>1.5;(4)边坡安全系数均随降雨强度增加而递减,但固化液掺量愈大,改性土边坡安全系数随之降幅愈小,在掺量分别为5%、9%时,随降雨强度每10m/s增长,改性土边坡安全系数分别减小5.3%、6.9%。综合认为固化液掺量为5%的改性土边坡安全稳定状态较优,适用于边坡工程设计方案。
2022年09期 No.182 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1541K] - 韦富杰;
文章针对高速公路膨胀土高边坡工程改良治理设计,采用固化液改良方法,研究了改性土力学破坏特征及边坡安全稳定性。研究结果表明:(1)固化液掺量与改性土承载能力具有正相关关系,但掺量>5%后对承载能力的促进效应减弱;(2)改性土边坡潜在滑移面弱于原状膨胀土边坡,其安全系数在开挖全过程均>1,固化液掺量为5%的改性土边坡安全系数随每开挖5d平均降低2.6%;(3)降雨时间愈长,边坡安全系数愈低,而固化液掺量为5%的改性土边坡在降雨全过程中安全系数均>1.5;(4)边坡安全系数均随降雨强度增加而递减,但固化液掺量愈大,改性土边坡安全系数随之降幅愈小,在掺量分别为5%、9%时,随降雨强度每10m/s增长,改性土边坡安全系数分别减小5.3%、6.9%。综合认为固化液掺量为5%的改性土边坡安全稳定状态较优,适用于边坡工程设计方案。
2022年09期 No.182 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1541K] - 甘文;
为研究粉煤灰掺量对建筑废料再生混凝土性能的影响,文章通过室内试验方法,对比分析了不同粉煤灰掺量对再生混凝土工作性能、力学性能及抗冻耐久性能的影响规律。结果表明:粉煤灰掺量越大,建筑废料再生混凝土的工作性能越好,改善效果明显;粉煤灰掺量选择20%时,建筑废料再生混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度均可达到较优值,对于力学性能改善效果显著,同时,其质量损失率和相对动弹性模量均为较优值,可有效提升建筑废料再生混凝土的抗冻耐久性能。
2022年09期 No.182 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1268K] - 甘文;
为研究粉煤灰掺量对建筑废料再生混凝土性能的影响,文章通过室内试验方法,对比分析了不同粉煤灰掺量对再生混凝土工作性能、力学性能及抗冻耐久性能的影响规律。结果表明:粉煤灰掺量越大,建筑废料再生混凝土的工作性能越好,改善效果明显;粉煤灰掺量选择20%时,建筑废料再生混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度均可达到较优值,对于力学性能改善效果显著,同时,其质量损失率和相对动弹性模量均为较优值,可有效提升建筑废料再生混凝土的抗冻耐久性能。
2022年09期 No.182 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1268K] - 黄家森;
文章以PHC管桩和UHPC管桩为研究对象,分析了二者的承载能力,并建立数值分析模型,研究参数变化对UHPC管桩的轴向承载力影响规律,得出结论:UHPC管桩极限承载力和极限位移分别为PHC管桩的3.3倍和2.2倍,即UHPC管桩的抗压承载力明显高于PHC管桩;改变混凝土壁厚、强度和箍筋配筋率等参数时,UHPC管桩轴力-位移曲线规律均不变,在未达到极限承载力之前,管桩轴力-位移曲线呈现出近似线性变化,在达到极限承载力之后,管桩逐渐出现脆性破坏,轴向变形缓慢增大,持续加载直至管桩破坏;随着混凝土壁厚、混凝土强度的增大,管桩极限抗压强度均增大,且二者均呈正相关增大规律;随着箍筋配箍率的增大,管桩极限抗压强度略微增大,提高箍筋配箍率对提高UHPC管桩极限承载力的作用不明显。
2022年09期 No.182 46-48+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1454K] - 黄家森;
文章以PHC管桩和UHPC管桩为研究对象,分析了二者的承载能力,并建立数值分析模型,研究参数变化对UHPC管桩的轴向承载力影响规律,得出结论:UHPC管桩极限承载力和极限位移分别为PHC管桩的3.3倍和2.2倍,即UHPC管桩的抗压承载力明显高于PHC管桩;改变混凝土壁厚、强度和箍筋配筋率等参数时,UHPC管桩轴力-位移曲线规律均不变,在未达到极限承载力之前,管桩轴力-位移曲线呈现出近似线性变化,在达到极限承载力之后,管桩逐渐出现脆性破坏,轴向变形缓慢增大,持续加载直至管桩破坏;随着混凝土壁厚、混凝土强度的增大,管桩极限抗压强度均增大,且二者均呈正相关增大规律;随着箍筋配箍率的增大,管桩极限抗压强度略微增大,提高箍筋配箍率对提高UHPC管桩极限承载力的作用不明显。
2022年09期 No.182 46-48+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1454K] - 陈鹏昌;侯剑楠;
为提升就地热再生沥青混合料的路用性能,探究就地热再生工艺中不同因素对就地热再生沥青混合料性能的影响,文章基于三大指标试验、DSR及BBR试验,探究再生沥青性能及确定最佳再生剂掺量,同时采用正交试验、车辙试验、小梁弯曲试验以及冻融劈裂试验,研究旧沥青混合料加热温度、拌和温度、拌和时间对再生沥青混合料高温、低温及水稳定性能的影响。结果表明:再生剂的掺入可有效改善旧沥青的低温性能,但对高温性能存在不利影响,综合比选各项性能,最终优选再生剂掺量为6%;旧沥青加热温度对再生沥青混合料性能影响显著,而拌和时间基本无影响;三种影响因素最佳组合为:旧沥青加热温度为120℃、拌和温度为160℃、拌和时间为3min。
2022年09期 No.182 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1253K] - 陈鹏昌;侯剑楠;
为提升就地热再生沥青混合料的路用性能,探究就地热再生工艺中不同因素对就地热再生沥青混合料性能的影响,文章基于三大指标试验、DSR及BBR试验,探究再生沥青性能及确定最佳再生剂掺量,同时采用正交试验、车辙试验、小梁弯曲试验以及冻融劈裂试验,研究旧沥青混合料加热温度、拌和温度、拌和时间对再生沥青混合料高温、低温及水稳定性能的影响。结果表明:再生剂的掺入可有效改善旧沥青的低温性能,但对高温性能存在不利影响,综合比选各项性能,最终优选再生剂掺量为6%;旧沥青加热温度对再生沥青混合料性能影响显著,而拌和时间基本无影响;三种影响因素最佳组合为:旧沥青加热温度为120℃、拌和温度为160℃、拌和时间为3min。
2022年09期 No.182 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1253K] - 谢成;骆俊晖;刘豪斌;任天锃;陈江财;
文章以广西某高速公路工程为例,通过旧路面性能评价与就地热再生技术方式比选,推荐采用复拌式就地热再生技术进行旧路面处置,并结合室内试验,对就地热再生沥青路面的配合比进行优化研究。项目完工后质量检测结果表明,就地热再生技术能够明显提升旧路面的抗滑性能、密实性及行车舒适性,且不会对附属设施产生影响。
2022年09期 No.182 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1261K] - 谢成;骆俊晖;刘豪斌;任天锃;陈江财;
文章以广西某高速公路工程为例,通过旧路面性能评价与就地热再生技术方式比选,推荐采用复拌式就地热再生技术进行旧路面处置,并结合室内试验,对就地热再生沥青路面的配合比进行优化研究。项目完工后质量检测结果表明,就地热再生技术能够明显提升旧路面的抗滑性能、密实性及行车舒适性,且不会对附属设施产生影响。
2022年09期 No.182 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1261K] - 赖柳军;
文章以某岩质边坡开挖支护工程为研究对象,采用ABAQUS软件建模,研究了抗滑桩位置、桩长以及桩水平间距等因素对抗滑桩加固岩质边坡效果的影响,并分析了预应力锚索抗滑桩加固边坡的效果。结果表明:抗滑桩位于第三级边坡坡脚时,边坡的安全系数最大,加固效果最好;增加抗滑桩桩长可以增大边坡的稳定性,但随着抗滑桩桩长的持续增大,边坡安全系数的增加变得缓慢;增大抗滑桩水平间距会导致边坡的稳定性下降,当桩间距较小时,边坡稳定性随抗滑桩桩间距增大变化不明显,当桩间距>6m时,继续增大桩间距,边坡安全系数会迅速降低;采用预应力锚索抗滑桩加固方法的效果明显优于单一抗滑桩加固方法。
2022年09期 No.182 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1305K] - 赖柳军;
文章以某岩质边坡开挖支护工程为研究对象,采用ABAQUS软件建模,研究了抗滑桩位置、桩长以及桩水平间距等因素对抗滑桩加固岩质边坡效果的影响,并分析了预应力锚索抗滑桩加固边坡的效果。结果表明:抗滑桩位于第三级边坡坡脚时,边坡的安全系数最大,加固效果最好;增加抗滑桩桩长可以增大边坡的稳定性,但随着抗滑桩桩长的持续增大,边坡安全系数的增加变得缓慢;增大抗滑桩水平间距会导致边坡的稳定性下降,当桩间距较小时,边坡稳定性随抗滑桩桩间距增大变化不明显,当桩间距>6m时,继续增大桩间距,边坡安全系数会迅速降低;采用预应力锚索抗滑桩加固方法的效果明显优于单一抗滑桩加固方法。
2022年09期 No.182 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1305K] - 蒋承华;农玲莉;
为研究半柔性水泥基快速修复材料在沥青路面养护工程的适用性,改善传统修复工艺技术,文章采用水泥、乳化沥青和改性剂制备新型快速修复材料,通过试验分析水泥、乳化沥青用量变化对材料的力学性能、路用性能的影响。研究结果显示:随水泥用量增加,力学抗压强度呈持续增加趋势,且随乳化沥青用量增加,其变化幅度逐渐下降;随水泥用量增加,动稳定度指标、抗弯拉强度指标、弯曲劲度模量指标均呈逐渐增加趋势,混合料的高温性能显著提高,低温抗裂性能逐渐劣化;随乳化沥青用量增加,动稳定度值呈下降趋势,最大弯拉应变呈先增加后下降趋势,在掺量7%时具有最大值;随水泥用量和乳化沥青用量的增加,残留稳定度指标均呈先增加后下降趋势,且乳化沥青对水稳定性能的影响更为显著,二者均存在最佳用量范围,同时也显示了半柔性快速修复材料具备优良的抗水损害能力。
2022年09期 No.182 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K] - 蒋承华;农玲莉;
为研究半柔性水泥基快速修复材料在沥青路面养护工程的适用性,改善传统修复工艺技术,文章采用水泥、乳化沥青和改性剂制备新型快速修复材料,通过试验分析水泥、乳化沥青用量变化对材料的力学性能、路用性能的影响。研究结果显示:随水泥用量增加,力学抗压强度呈持续增加趋势,且随乳化沥青用量增加,其变化幅度逐渐下降;随水泥用量增加,动稳定度指标、抗弯拉强度指标、弯曲劲度模量指标均呈逐渐增加趋势,混合料的高温性能显著提高,低温抗裂性能逐渐劣化;随乳化沥青用量增加,动稳定度值呈下降趋势,最大弯拉应变呈先增加后下降趋势,在掺量7%时具有最大值;随水泥用量和乳化沥青用量的增加,残留稳定度指标均呈先增加后下降趋势,且乳化沥青对水稳定性能的影响更为显著,二者均存在最佳用量范围,同时也显示了半柔性快速修复材料具备优良的抗水损害能力。
2022年09期 No.182 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K] - 何炜;
为了分析导致淤泥路基沉降的因素及其影响规律,并验证抛石挤淤法的加固效果,文章以某淤泥地质公路工程为例,采用数值模拟的方法,分析了淤泥自身特性和路基修筑高度对路基稳定性的影响,并对抛石挤淤处理前后效果进行了对比。结果表明:淤泥模量和淤泥厚度对路基的沉降影响较大,通过提高淤泥模量和减小淤泥厚度可以有效地增大其承载力,减小路基沉降;当填土高度增大时,荷载的增大导致路基沉降增大;路基填筑过快会导致其固结和沉降不充分,施工过程中以填土速率每月1m为宜;采用抛石挤淤处理后,路基沉降降低约40%,说明采用抛石挤淤法处理路基效果显著。
2022年09期 No.182 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1364K] - 何炜;
为了分析导致淤泥路基沉降的因素及其影响规律,并验证抛石挤淤法的加固效果,文章以某淤泥地质公路工程为例,采用数值模拟的方法,分析了淤泥自身特性和路基修筑高度对路基稳定性的影响,并对抛石挤淤处理前后效果进行了对比。结果表明:淤泥模量和淤泥厚度对路基的沉降影响较大,通过提高淤泥模量和减小淤泥厚度可以有效地增大其承载力,减小路基沉降;当填土高度增大时,荷载的增大导致路基沉降增大;路基填筑过快会导致其固结和沉降不充分,施工过程中以填土速率每月1m为宜;采用抛石挤淤处理后,路基沉降降低约40%,说明采用抛石挤淤法处理路基效果显著。
2022年09期 No.182 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1364K] - 蒋国帅;
文章分析了沥青路面病害的类型及其产生的原因,提出了沥青路面病害处治措施,并结合实际工程,对采用雾封层处理的沥青路面养护维修效果进行了研究。
2022年09期 No.182 68-70+140页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K] - 蒋国帅;
文章分析了沥青路面病害的类型及其产生的原因,提出了沥青路面病害处治措施,并结合实际工程,对采用雾封层处理的沥青路面养护维修效果进行了研究。
2022年09期 No.182 68-70+140页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K] - 周林;
文章基于实际工程,通过试验研究,分析了水泥稳定钢渣碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等力学特性,并分析了含水量和水泥含量对水泥稳定钢渣碎石抗裂性的影响。
2022年09期 No.182 71-72+192页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K] - 周林;
文章基于实际工程,通过试验研究,分析了水泥稳定钢渣碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等力学特性,并分析了含水量和水泥含量对水泥稳定钢渣碎石抗裂性的影响。
2022年09期 No.182 71-72+192页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K] - 张瑞富;
为了控制膨胀土干湿开裂,文章采用聚丙烯纤维材料改良膨胀土的裂隙性,通过室内裂隙模型试验和图像采集方法,研究干湿循环条件下不同掺量的聚丙烯纤维对膨胀土裂隙演化规律的影响,分析干湿循环次数、纤维掺量、土层厚度等因素对裂隙的影响,并从微观角度揭示聚丙烯纤维抑制膨胀土开裂的机理。结果表明:聚丙烯改善膨胀土的裂隙发育过程分为不同阶段,且第N+1次或第N+2次裂隙会根据第N次裂隙的规律发展;聚丙烯纤维与膨胀土的粘附作用增强了膨胀土的界面强度,使得聚丙烯纤维对于膨胀土裂隙具有良好抑制作用;土层厚度越大,聚丙烯纤维对裂隙性的改良效果越好;聚丙烯纤维对膨胀土裂隙改良的掺量建议为0.5%。
2022年09期 No.182 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1550K] - 张瑞富;
为了控制膨胀土干湿开裂,文章采用聚丙烯纤维材料改良膨胀土的裂隙性,通过室内裂隙模型试验和图像采集方法,研究干湿循环条件下不同掺量的聚丙烯纤维对膨胀土裂隙演化规律的影响,分析干湿循环次数、纤维掺量、土层厚度等因素对裂隙的影响,并从微观角度揭示聚丙烯纤维抑制膨胀土开裂的机理。结果表明:聚丙烯改善膨胀土的裂隙发育过程分为不同阶段,且第N+1次或第N+2次裂隙会根据第N次裂隙的规律发展;聚丙烯纤维与膨胀土的粘附作用增强了膨胀土的界面强度,使得聚丙烯纤维对于膨胀土裂隙具有良好抑制作用;土层厚度越大,聚丙烯纤维对裂隙性的改良效果越好;聚丙烯纤维对膨胀土裂隙改良的掺量建议为0.5%。
2022年09期 No.182 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1550K] - 唐铁;
为探究贯入速度与贯入面积对沥青混合料单轴贯入抗剪试验的影响,文章结合沥青混合料贯入抗剪试验实测情况,采用ABAQUS有限元软件对贯入试验进行模拟分析。结果表明:ABAQUS有限元模拟的结果与贯入试验结果相关性高,贯入速度的增加会导致沥青混合料的剪应力增加,贯入面积的增加则会导致沥青混合料的剪应力减小。当贯入速度和贯入面积分别为1.6mm/min和637.94mm2时,可较好地反映极限状态下沥青混合料的剪切屈服强度。
2022年09期 No.182 77-80+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1432K] - 唐铁;
为探究贯入速度与贯入面积对沥青混合料单轴贯入抗剪试验的影响,文章结合沥青混合料贯入抗剪试验实测情况,采用ABAQUS有限元软件对贯入试验进行模拟分析。结果表明:ABAQUS有限元模拟的结果与贯入试验结果相关性高,贯入速度的增加会导致沥青混合料的剪应力增加,贯入面积的增加则会导致沥青混合料的剪应力减小。当贯入速度和贯入面积分别为1.6mm/min和637.94mm2时,可较好地反映极限状态下沥青混合料的剪切屈服强度。
2022年09期 No.182 77-80+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1432K]
- 邓宁;魏炜;王晶;邓君;
文章利用Open Sees软件建立了某刚构-连续梁桥有限元空间模型,分析了近场脉冲型地震动、无脉冲地震动、远场地震动激励且考虑梁-桥台及梁-梁碰撞情况下对刚构-连续梁桥动力响应的影响。结果表明:近场脉冲型地震动相比无脉冲以及远场地震动更能显著放大桥梁动力响应同时加剧桥梁结构间的碰撞效应;近场脉冲型地震动脉冲周期对桥梁响应影响明显,在选择近场脉冲型地震动时,要注意脉冲周期的选择,否则将会低估桥梁结构地震响应。
2022年09期 No.182 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1888K] - 邓宁;魏炜;王晶;邓君;
文章利用Open Sees软件建立了某刚构-连续梁桥有限元空间模型,分析了近场脉冲型地震动、无脉冲地震动、远场地震动激励且考虑梁-桥台及梁-梁碰撞情况下对刚构-连续梁桥动力响应的影响。结果表明:近场脉冲型地震动相比无脉冲以及远场地震动更能显著放大桥梁动力响应同时加剧桥梁结构间的碰撞效应;近场脉冲型地震动脉冲周期对桥梁响应影响明显,在选择近场脉冲型地震动时,要注意脉冲周期的选择,否则将会低估桥梁结构地震响应。
2022年09期 No.182 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1888K] - 王德英;范文阳;庞彪;
文章以某桥梁16#墩基础的围岩基坑为工程背景,分析了预应力锚索排桩支护在基坑开挖过程中的支护效果,并采用ABAQUS有限元软件模拟单独的排桩支护与预应力锚索排桩支护,对比了开挖过程中排桩的水平位移、后侧接触压力、坑底回弹量,同时结合现场基坑开挖变形监测结果,总结了预应力锚索排桩的基坑支护受力情况。
2022年09期 No.182 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K] - 王德英;范文阳;庞彪;
文章以某桥梁16#墩基础的围岩基坑为工程背景,分析了预应力锚索排桩支护在基坑开挖过程中的支护效果,并采用ABAQUS有限元软件模拟单独的排桩支护与预应力锚索排桩支护,对比了开挖过程中排桩的水平位移、后侧接触压力、坑底回弹量,同时结合现场基坑开挖变形监测结果,总结了预应力锚索排桩的基坑支护受力情况。
2022年09期 No.182 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K] - 黄乐乐;孙宗丹;蒋昌盛;
高墩刚构桥的0~#块、1~#块施工,采用装配式预应力支架作为临时支撑,具有拼装速度快、稳定性好、质量安全可靠等优点。文章以G321线良梅公路高墩刚构桥———浪泡大桥为例,对0~#块现浇采用装配式预应力支架进行设计,并通过Midas软件分析验算,验证了该设计方案的可行性,可为类似工程施工方案设计提供参考。
2022年09期 No.182 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1883K] - 黄乐乐;孙宗丹;蒋昌盛;
高墩刚构桥的0~#块、1~#块施工,采用装配式预应力支架作为临时支撑,具有拼装速度快、稳定性好、质量安全可靠等优点。文章以G321线良梅公路高墩刚构桥———浪泡大桥为例,对0~#块现浇采用装配式预应力支架进行设计,并通过Midas软件分析验算,验证了该设计方案的可行性,可为类似工程施工方案设计提供参考。
2022年09期 No.182 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1883K] - 奉文明;王华;
斜拉索是斜拉桥的重要受力构件,其损伤状态严重影响斜拉桥的运营安全。文章基于径向基(RBF)神经网络开展斜拉索挠度损伤识别研究工作,根据RBF神经网络基本原理,建立了斜拉索损伤识别分析框架,并以实际工程斜拉桥的斜拉索为例进行损伤识别研究。分析结果表明,基于RBF神经网络方法能较好地预测斜拉索损伤位置及其损伤程度,在30%、60%和90%工况条件下,采用该方法计算的斜拉索损伤指标与实际值相对误差εi分别为0.0043、0.0035和0.0016,具有一定的工程实用价值。
2022年09期 No.182 92-94+122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1165K] - 奉文明;王华;
斜拉索是斜拉桥的重要受力构件,其损伤状态严重影响斜拉桥的运营安全。文章基于径向基(RBF)神经网络开展斜拉索挠度损伤识别研究工作,根据RBF神经网络基本原理,建立了斜拉索损伤识别分析框架,并以实际工程斜拉桥的斜拉索为例进行损伤识别研究。分析结果表明,基于RBF神经网络方法能较好地预测斜拉索损伤位置及其损伤程度,在30%、60%和90%工况条件下,采用该方法计算的斜拉索损伤指标与实际值相对误差εi分别为0.0043、0.0035和0.0016,具有一定的工程实用价值。
2022年09期 No.182 92-94+122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1165K] - 高山;卓小丽;
针对传统连续刚构桥位移测量方法流程复杂且费时费力的问题,文章基于径向基(RBF)神经网络提出了连续刚构桥动态位移预测方法。通过将结构随机变量和位移结果作为RBF神经网络的输入,建立连续刚构桥动态位移预测模型,并以实际工程中连续刚构桥为例对预测精度进行了验证。计算结果表明:该预测方法具有较高的精度和效率,算例中连续刚构桥位移均值、位移标准差和位移峰值与有限元计算结果相对误差仅为0.4%、2.2%和1.8%,能较为可行地应用于连续刚构桥动态位移预测,具有一定的工程实用价值。
2022年09期 No.182 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1204K] - 高山;卓小丽;
针对传统连续刚构桥位移测量方法流程复杂且费时费力的问题,文章基于径向基(RBF)神经网络提出了连续刚构桥动态位移预测方法。通过将结构随机变量和位移结果作为RBF神经网络的输入,建立连续刚构桥动态位移预测模型,并以实际工程中连续刚构桥为例对预测精度进行了验证。计算结果表明:该预测方法具有较高的精度和效率,算例中连续刚构桥位移均值、位移标准差和位移峰值与有限元计算结果相对误差仅为0.4%、2.2%和1.8%,能较为可行地应用于连续刚构桥动态位移预测,具有一定的工程实用价值。
2022年09期 No.182 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1204K] - 潘邦群;王希瑞;
针对国内外许多连续刚构桥在施工或使用过程中经常发生结构破坏现象,文章基于改进的一次二阶矩法建立了连续刚构桥体系可靠度分析框架以评估其承载性能,并以某连续刚构桥为研究对象,考虑材料以及荷载的随机性,通过等价极值事件原理获得该桥的等效功能函数,进而结合改进的一次二阶矩法计算其失效概率和可靠指标,以相关规范对该连续刚构桥安全水平进行了相应评价,并对比了各失效模式下的可靠度水平。分析结果表明:(1)该方法得出的该连续刚构桥可靠指标为β=4.8293,满足规范要求β>4.7的限值,表明该桥具有较好的承载能力;(2)考虑单一失效模式的可靠度分析具有偏不安全的可能性,建议今后对该桥采取考虑多重失效机制的体系可靠度分析;(3)通过对比拉应力失效和压应力失效的可靠指标,发现该桥主梁更易发生受压破坏,应予以重视。
2022年09期 No.182 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1157K] - 潘邦群;王希瑞;
针对国内外许多连续刚构桥在施工或使用过程中经常发生结构破坏现象,文章基于改进的一次二阶矩法建立了连续刚构桥体系可靠度分析框架以评估其承载性能,并以某连续刚构桥为研究对象,考虑材料以及荷载的随机性,通过等价极值事件原理获得该桥的等效功能函数,进而结合改进的一次二阶矩法计算其失效概率和可靠指标,以相关规范对该连续刚构桥安全水平进行了相应评价,并对比了各失效模式下的可靠度水平。分析结果表明:(1)该方法得出的该连续刚构桥可靠指标为β=4.8293,满足规范要求β>4.7的限值,表明该桥具有较好的承载能力;(2)考虑单一失效模式的可靠度分析具有偏不安全的可能性,建议今后对该桥采取考虑多重失效机制的体系可靠度分析;(3)通过对比拉应力失效和压应力失效的可靠指标,发现该桥主梁更易发生受压破坏,应予以重视。
2022年09期 No.182 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1157K] - 张源翀;王龙林;
随着大跨桥梁建设力度的加大,桥梁在车辆荷载作用下的振动特性以及行车舒适性的研究引起关注。针对现有桥梁车桥耦合振动的数值分析和理论研究较为复杂的问题,文章基于BP神经网络提出了桥梁车桥耦合振动加速度预测方法,并以某连续刚构桥为例,计算并预测分析了桥梁和车辆的加速度信息,同时结合车辆加速度预测结果对该桥进行了行车舒适度评价。分析结果表明,该方法具有简单、有效和灵活的显著特点,同时该方法计算精度较高,桥梁加速度均方根和最大值与数值方法相对误差分别为1.43%和0.96%,车辆加速度相对误差分别为1.18%和3.08%,能较好地替代车桥耦合数值分析结果,并且预测值可进一步用于桥梁行车舒适度评价。
2022年09期 No.182 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1227K] - 张源翀;王龙林;
随着大跨桥梁建设力度的加大,桥梁在车辆荷载作用下的振动特性以及行车舒适性的研究引起关注。针对现有桥梁车桥耦合振动的数值分析和理论研究较为复杂的问题,文章基于BP神经网络提出了桥梁车桥耦合振动加速度预测方法,并以某连续刚构桥为例,计算并预测分析了桥梁和车辆的加速度信息,同时结合车辆加速度预测结果对该桥进行了行车舒适度评价。分析结果表明,该方法具有简单、有效和灵活的显著特点,同时该方法计算精度较高,桥梁加速度均方根和最大值与数值方法相对误差分别为1.43%和0.96%,车辆加速度相对误差分别为1.18%和3.08%,能较好地替代车桥耦合数值分析结果,并且预测值可进一步用于桥梁行车舒适度评价。
2022年09期 No.182 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1227K] - 廖朝义;
为优选出钢-混组合梁桥横梁合理的设计参数,文章以某钢-混组合梁桥为研究对象,通过建立不同横梁间距及横梁布置位置的全桥有限元模型,对钢-混组合梁桥的变形、受力及整体稳定性变化规律进行对比分析。结果表明:增大横梁间距会增大钢-混组合梁桥的横梁最大位移和主梁跨中拉应力,其稳定系数会随之减小,且横梁间距超过10m后,桥梁的变形量和受力会大幅增大,稳定性也会大幅下降,横梁间距选择7.5～10m效果较好;随着横梁位置的下移,钢-混组合梁桥的横梁最大位移和主梁跨中拉应力不断减小,其稳定系数则不断增大,但横梁位置低于1/4L后,桥梁的变形量、受力分布及稳定性均会逐渐趋于稳定,因此横梁布置在1/4L～1/8L位置相对合理。
2022年09期 No.182 105-107+151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] - 廖朝义;
为优选出钢-混组合梁桥横梁合理的设计参数,文章以某钢-混组合梁桥为研究对象,通过建立不同横梁间距及横梁布置位置的全桥有限元模型,对钢-混组合梁桥的变形、受力及整体稳定性变化规律进行对比分析。结果表明:增大横梁间距会增大钢-混组合梁桥的横梁最大位移和主梁跨中拉应力,其稳定系数会随之减小,且横梁间距超过10m后,桥梁的变形量和受力会大幅增大,稳定性也会大幅下降,横梁间距选择7.5～10m效果较好;随着横梁位置的下移,钢-混组合梁桥的横梁最大位移和主梁跨中拉应力不断减小,其稳定系数则不断增大,但横梁位置低于1/4L后,桥梁的变形量、受力分布及稳定性均会逐渐趋于稳定,因此横梁布置在1/4L～1/8L位置相对合理。
2022年09期 No.182 105-107+151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] - 刘君静;
钢管混凝土拱桥在施工时通常会采用缆索吊装与斜拉扣挂相结合的方法,而随着钢管混凝土拱桥设计和建造技术向着更大跨径发展,会导致锚固在0~#块上的临时塔架在施工期间出现较大的内力,危害施工安全。文章介绍了一种优化临时塔架底部局部受力的装置,并采用Midas Civi l及ABAQUS有限元软件对比分析了优化前后0~#块的受力状况,论证该优化措施的可行性,为该类桥梁设计、施工和监测提供借鉴。
2022年09期 No.182 108-110+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1967K] - 刘君静;
钢管混凝土拱桥在施工时通常会采用缆索吊装与斜拉扣挂相结合的方法,而随着钢管混凝土拱桥设计和建造技术向着更大跨径发展,会导致锚固在0~#块上的临时塔架在施工期间出现较大的内力,危害施工安全。文章介绍了一种优化临时塔架底部局部受力的装置,并采用Midas Civi l及ABAQUS有限元软件对比分析了优化前后0~#块的受力状况,论证该优化措施的可行性,为该类桥梁设计、施工和监测提供借鉴。
2022年09期 No.182 108-110+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1967K] - 杨乐;孟鹏;吕新潮;程圆圆;
浇筑式沥青混凝土因其优良的耐久性和防水性能被越来越多地应用在钢桥面铺装中。文章从原材料选择、配合比设计和施工控制等方面,介绍了浇筑式沥青混凝土设计与施工要点,为钢桥面的浇筑式沥青混凝土铺装层施工提供参考。
2022年09期 No.182 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1137K] - 杨乐;孟鹏;吕新潮;程圆圆;
浇筑式沥青混凝土因其优良的耐久性和防水性能被越来越多地应用在钢桥面铺装中。文章从原材料选择、配合比设计和施工控制等方面,介绍了浇筑式沥青混凝土设计与施工要点,为钢桥面的浇筑式沥青混凝土铺装层施工提供参考。
2022年09期 No.182 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1137K] - 李建合;伍锦智;
位于喀斯特地貌区的隧道工程在施工过程中经常出现充填物溶洞。常规处治隧道底部岩溶软弱地基的方法一般有桥梁跨越法和树根桩加固地基法,但这两种方法都存在施工周期长、成本高等缺点。为此,文章采用注浆钢管桩加固施工工法加固溶洞地质软弱地基,提高了基底承载力,降低了施工过程中对原有土体的干扰,既保证了隧道溶洞处治安全有效地开展,又不影响其他工作面的施工,加快了施工进度,而且在保障施工质量、进度、效益等方面取得了一定的突破,避免了二次病害的发生,取得了良好的社会效益和经济效益。
2022年09期 No.182 115-117+182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1478K] - 李建合;伍锦智;
位于喀斯特地貌区的隧道工程在施工过程中经常出现充填物溶洞。常规处治隧道底部岩溶软弱地基的方法一般有桥梁跨越法和树根桩加固地基法,但这两种方法都存在施工周期长、成本高等缺点。为此,文章采用注浆钢管桩加固施工工法加固溶洞地质软弱地基,提高了基底承载力,降低了施工过程中对原有土体的干扰,既保证了隧道溶洞处治安全有效地开展,又不影响其他工作面的施工,加快了施工进度,而且在保障施工质量、进度、效益等方面取得了一定的突破,避免了二次病害的发生,取得了良好的社会效益和经济效益。
2022年09期 No.182 115-117+182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1478K] - 陆治屹;
桥梁墩台垂直度的测量贯穿于桥梁的整个寿命周期,目前的测量手段都比较繁琐,尤其对现场环境的适应性较差。文章探讨了一种方便简洁的墩台垂直度测量方法,对现场环境的适应性极强,在减少技术人员投入的同时,还能显著提高现场测量的工作效率。
2022年09期 No.182 118-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 960K] - 陆治屹;
桥梁墩台垂直度的测量贯穿于桥梁的整个寿命周期,目前的测量手段都比较繁琐,尤其对现场环境的适应性较差。文章探讨了一种方便简洁的墩台垂直度测量方法,对现场环境的适应性极强,在减少技术人员投入的同时,还能显著提高现场测量的工作效率。
2022年09期 No.182 118-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 960K] - 陈源锋;
岩溶发育区桩基础施工风险高,而传统勘察资料不能反映岩溶发育的整体情况,对桩基础施工的指导作用有限。文章基于岩土工程勘查数据,采用普通克里金法计算岩土层,采用指示克里金算法计算溶洞分布,建立三维地质信息模型,并与桩基础模型融合,生成显示桩基、溶洞和岩层的三维BIM模型,用于指导桩基础施工。
2022年09期 No.182 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1195K] - 陈源锋;
岩溶发育区桩基础施工风险高,而传统勘察资料不能反映岩溶发育的整体情况,对桩基础施工的指导作用有限。文章基于岩土工程勘查数据,采用普通克里金法计算岩土层,采用指示克里金算法计算溶洞分布,建立三维地质信息模型,并与桩基础模型融合,生成显示桩基、溶洞和岩层的三维BIM模型,用于指导桩基础施工。
2022年09期 No.182 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1195K] - 吕益权;
精密切割下料技术广泛用于钢结构工程下料阶段。为了确保钢板切割下料达到预期精度和质量要求,对精密切割下料技术的研究是关键。文章以某在建超大跨径钢管混凝土拱桥为研究背景,论述精密切割下料的工艺原理、工艺流程以及质量控制要点,探讨精密切割下料设备的适用情况和钢板切割下料方向的选择,研究提高精密切割下料精度和质量的方法。
2022年09期 No.182 123-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1208K] - 吕益权;
精密切割下料技术广泛用于钢结构工程下料阶段。为了确保钢板切割下料达到预期精度和质量要求,对精密切割下料技术的研究是关键。文章以某在建超大跨径钢管混凝土拱桥为研究背景,论述精密切割下料的工艺原理、工艺流程以及质量控制要点,探讨精密切割下料设备的适用情况和钢板切割下料方向的选择,研究提高精密切割下料精度和质量的方法。
2022年09期 No.182 123-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1208K] - 唐瞻鹏;零银珠;
为解决浅埋偏压段隧道变形造成的洞口施工质量及人员安全问题,文章以穿过丘陵地貌区的云盘隧道为例,针对浅埋偏压隧道进出口地段的洞口设计情况,确定了针对性强的施工方法与安全保障措施,并提出了相应的质量控制要点。
2022年09期 No.182 126-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1489K] - 唐瞻鹏;零银珠;
为解决浅埋偏压段隧道变形造成的洞口施工质量及人员安全问题,文章以穿过丘陵地貌区的云盘隧道为例,针对浅埋偏压隧道进出口地段的洞口设计情况,确定了针对性强的施工方法与安全保障措施,并提出了相应的质量控制要点。
2022年09期 No.182 126-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1489K] - 覃艳洲;禤立海;陈泓宇;
文章结合广西平南三桥工程实例,从地下连续墙的槽壁稳定性预处理、成槽、钢筋笼制作安装、墙体混凝土施工和卵石持力层注浆加固施工等方面,介绍了大跨径钢管拱桥地下连续墙施工工艺与质量监理措施,供同类工程施工监理参考。
2022年09期 No.182 130-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K] - 覃艳洲;禤立海;陈泓宇;
文章结合广西平南三桥工程实例,从地下连续墙的槽壁稳定性预处理、成槽、钢筋笼制作安装、墙体混凝土施工和卵石持力层注浆加固施工等方面,介绍了大跨径钢管拱桥地下连续墙施工工艺与质量监理措施,供同类工程施工监理参考。
2022年09期 No.182 130-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K]
- 陈杰威;郑欣悦;刘丹;宫文浩;
文章介绍了一种采用北斗卫星导航系统的交通路口车速引导的方法,从理论上指出北斗系统的定位误差对车速引导结果可能产生的影响,并使用Matlab软件对车速引导的效能进行了仿真和分析。结果表明,在北斗系统应用环境下,使用该方法可以有效提高交通路口的通行效率,减少车辆停等红灯的次数和等待时间。
2022年09期 No.182 146-148+205页 [查看摘要][在线阅读][下载 1244K] - 陈杰威;郑欣悦;刘丹;宫文浩;
文章介绍了一种采用北斗卫星导航系统的交通路口车速引导的方法,从理论上指出北斗系统的定位误差对车速引导结果可能产生的影响,并使用Matlab软件对车速引导的效能进行了仿真和分析。结果表明,在北斗系统应用环境下,使用该方法可以有效提高交通路口的通行效率,减少车辆停等红灯的次数和等待时间。
2022年09期 No.182 146-148+205页 [查看摘要][在线阅读][下载 1244K] - 覃志华;廖志远;姚上开;
针对“出行难、停车难、收费难、管理难”等城市停车现状,文章通过对几种常见LPWAN低功耗广域网技术进行横向比较,针对常规车位管理系统需开挖路面、人工值守、成本高、易逃费等问题,采用“硬件感知-通信控制-数据处理-应用表现”四层系统设计架构,充分发挥NB-IoT灵活组网、广覆盖、高速率、低成本、低功耗、易拓展等特点,详细设计了基于NB-IoT的物联网智能平板车位锁系统,并在试验过程中真正实现了车位的无人值守与数字化、智能化管理,为未来推进发展智慧绿色交通、智慧绿色城市建设起到良好的辅助作用。
2022年09期 No.182 149-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1218K] - 覃志华;廖志远;姚上开;
针对“出行难、停车难、收费难、管理难”等城市停车现状,文章通过对几种常见LPWAN低功耗广域网技术进行横向比较,针对常规车位管理系统需开挖路面、人工值守、成本高、易逃费等问题,采用“硬件感知-通信控制-数据处理-应用表现”四层系统设计架构,充分发挥NB-IoT灵活组网、广覆盖、高速率、低成本、低功耗、易拓展等特点,详细设计了基于NB-IoT的物联网智能平板车位锁系统,并在试验过程中真正实现了车位的无人值守与数字化、智能化管理,为未来推进发展智慧绿色交通、智慧绿色城市建设起到良好的辅助作用。
2022年09期 No.182 149-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1218K] - 洪东;
文章通过大数据技术及逻辑回归算法,围绕交警、运管部门的管理需要,结合道路运输企业的利益诉求,分析西部地区道路崎岖、山路多弯、桥隧比高等外界因素,提出构建一个覆盖运输企业交通安全因素的预警模型,对风险进行预测以保障企业运输安全。经模型训练及验证得出,该模型在运输企业安全风险预警、整改机制、民生服务等方面取得了一定的成效。
2022年09期 No.182 152-154+168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1567K] - 洪东;
文章通过大数据技术及逻辑回归算法,围绕交警、运管部门的管理需要,结合道路运输企业的利益诉求,分析西部地区道路崎岖、山路多弯、桥隧比高等外界因素,提出构建一个覆盖运输企业交通安全因素的预警模型,对风险进行预测以保障企业运输安全。经模型训练及验证得出,该模型在运输企业安全风险预警、整改机制、民生服务等方面取得了一定的成效。
2022年09期 No.182 152-154+168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1567K] - 邱乾;何婷;蒙艺;
文章通过建立南宁市民族—滨湖路口仿真模型,定量分析路口平交、分离立交及互通立交三种控制方式对城市路网运行的影响。结果表明:在相邻路口为平面交叉口的中心城区路网中,立交难以有效疏解节点及周边路网的交通流,应采用平面交叉口的控制方式。
2022年09期 No.182 155-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 1571K] - 邱乾;何婷;蒙艺;
文章通过建立南宁市民族—滨湖路口仿真模型,定量分析路口平交、分离立交及互通立交三种控制方式对城市路网运行的影响。结果表明:在相邻路口为平面交叉口的中心城区路网中,立交难以有效疏解节点及周边路网的交通流,应采用平面交叉口的控制方式。
2022年09期 No.182 155-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 1571K] - 彭来;崔玉;李程程;李博勤;
为研究BIM应用于工程施工安全的效果,文章围绕施工安全管理组织保障、BIM建模质量、施工安全BIM应用、BIM安全教育与培训4个维度,提出构建3层16个指标评价体系,并运用模糊层次分析法(FAHP)综合评价其应用效果。通过实际工程案例验证表明,该评价体系操作简单、评价客观,具有良好的应用效果和推广价值,可为信息技术背景下施工安全综合评价提供理论参考和实践指导。
2022年09期 No.182 159-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1177K] - 彭来;崔玉;李程程;李博勤;
为研究BIM应用于工程施工安全的效果,文章围绕施工安全管理组织保障、BIM建模质量、施工安全BIM应用、BIM安全教育与培训4个维度,提出构建3层16个指标评价体系,并运用模糊层次分析法(FAHP)综合评价其应用效果。通过实际工程案例验证表明,该评价体系操作简单、评价客观,具有良好的应用效果和推广价值,可为信息技术背景下施工安全综合评价提供理论参考和实践指导。
2022年09期 No.182 159-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1177K] - 莫舒玥;林土淦;
文章提出设计一款汽车智能预警防撞刹车系统,选用激光雷达和红外传感器组合进行障碍物检测,选用STM32f103vet6单片机进行数据处理,并发送命令执行声光报警或自动刹车,从而实现预警防撞功能。通过系统装车路试,证明该系统具有较高的准确性,具有一定的实用价值。
2022年09期 No.182 163-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 1286K] - 莫舒玥;林土淦;
文章提出设计一款汽车智能预警防撞刹车系统,选用激光雷达和红外传感器组合进行障碍物检测,选用STM32f103vet6单片机进行数据处理,并发送命令执行声光报警或自动刹车,从而实现预警防撞功能。通过系统装车路试,证明该系统具有较高的准确性,具有一定的实用价值。
2022年09期 No.182 163-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 1286K] - 梁海明;
针对传统汽车尾气检测分析仪存在体型较大、操作繁琐、检测功能单一等问题,文章提出设计一款国六柴油发动机尾气排放检测装置。该装置硬件方面主要由氧传感器、滤纸烟度计检测、温度传感器,红外光源、水分离器、80C51单片机等组成,软件方面主要是通过单片机和电路的模拟软件进行调试。该装置的测量参数更加精确,安全系数更高,且造价成本低、使用寿命长,体积小、携带方便,值得进一步开发和推广。
2022年09期 No.182 166-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1134K] - 梁海明;
针对传统汽车尾气检测分析仪存在体型较大、操作繁琐、检测功能单一等问题,文章提出设计一款国六柴油发动机尾气排放检测装置。该装置硬件方面主要由氧传感器、滤纸烟度计检测、温度传感器,红外光源、水分离器、80C51单片机等组成,软件方面主要是通过单片机和电路的模拟软件进行调试。该装置的测量参数更加精确,安全系数更高,且造价成本低、使用寿命长,体积小、携带方便,值得进一步开发和推广。
2022年09期 No.182 166-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1134K] - 龚威;张安宇;吴文飞;
文章根据快速路主辅路断面特征,明确了减速车道形式及布置方式;根据对已建快速路出口运行状况调查及出口交通运行特征分析,明确了未能增设一条车道时主辅路出口长度组成部分,并建立了减速车道长度、等待段长度与渐变段长度计算模型;结合计算模型中的参数取值分析,计算出不同主路与辅路设计速度下减速车道长度、等待段长度与渐变段长度值。相关研究可为快速路主辅路出口工程设计提供参考。
2022年09期 No.182 169-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 1169K] - 龚威;张安宇;吴文飞;
文章根据快速路主辅路断面特征,明确了减速车道形式及布置方式;根据对已建快速路出口运行状况调查及出口交通运行特征分析,明确了未能增设一条车道时主辅路出口长度组成部分,并建立了减速车道长度、等待段长度与渐变段长度计算模型;结合计算模型中的参数取值分析,计算出不同主路与辅路设计速度下减速车道长度、等待段长度与渐变段长度值。相关研究可为快速路主辅路出口工程设计提供参考。
2022年09期 No.182 169-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 1169K] - 马迎芳;
为对国道城区段进行快速化改造,文章以国道G328海姜段快速化改造为例,确定了道路等级、设计速度、总体改造原则与改造方案,可为其他城市的国道城区段快速化改造提供参考。
2022年09期 No.182 172-174页 [查看摘要][在线阅读][下载 1379K] - 马迎芳;
为对国道城区段进行快速化改造,文章以国道G328海姜段快速化改造为例,确定了道路等级、设计速度、总体改造原则与改造方案,可为其他城市的国道城区段快速化改造提供参考。
2022年09期 No.182 172-174页 [查看摘要][在线阅读][下载 1379K] - 李贵冲;
针对运行速度检验过程中存在的问题,文章结合项目实例,进行运行速度协调性检验分析。结果表明,运行速度检验能够分析出平面、纵断面各项指标对速度的影响,以及隧道、互通式立交、服务区前后路段行车速度的变化情况,为设计优化调整指明方向,保证行车的安全性和舒适性。
2022年09期 No.182 175-177页 [查看摘要][在线阅读][下载 1281K] - 李贵冲;
针对运行速度检验过程中存在的问题,文章结合项目实例,进行运行速度协调性检验分析。结果表明,运行速度检验能够分析出平面、纵断面各项指标对速度的影响,以及隧道、互通式立交、服务区前后路段行车速度的变化情况,为设计优化调整指明方向,保证行车的安全性和舒适性。
2022年09期 No.182 175-177页 [查看摘要][在线阅读][下载 1281K] - 卢金龙;
文章总结了装配式结构在公路工程建设中的应用现状,探讨了装配式结构加大推广所面临的挑战,并就如何进一步加大推广力度提出了相应的对策建议。
2022年09期 No.182 178-179页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K] - 卢金龙;
文章总结了装配式结构在公路工程建设中的应用现状,探讨了装配式结构加大推广所面临的挑战,并就如何进一步加大推广力度提出了相应的对策建议。
2022年09期 No.182 178-179页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K] - 李春勇;
文章在结合国内外高速公路应急系统研究的基础上,阐述了建立高速公路应急指挥平台的重要意义,并从建立健全预警机制、应急联动机制、应急保障机制、应急评价机制等方面,对高速公路运营管理应急指挥平台建设进行研究,同时结合都安至巴马高速公路工程对应急指挥平台应用效果进行了论证。
2022年09期 No.182 180-182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1112K] - 李春勇;
文章在结合国内外高速公路应急系统研究的基础上,阐述了建立高速公路应急指挥平台的重要意义,并从建立健全预警机制、应急联动机制、应急保障机制、应急评价机制等方面,对高速公路运营管理应急指挥平台建设进行研究,同时结合都安至巴马高速公路工程对应急指挥平台应用效果进行了论证。
2022年09期 No.182 180-182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1112K]